[an error occurred while processing this directive]
 
       首 页  |  期刊介绍  |  编委会  |  投稿指南  |  期刊订阅  |  广告合作  |  留言板  |  联系我们 |  English
现代隧道技术 2019, Vol. 56 Issue (6) :134-139    DOI:
规划与设计 最新目录 | 下期目录 | 过刊浏览 | 高级检索 << | >>
公路隧道入口减光构件设计研究
(河南省交通规划设计研究院股份有限公司,郑州 450000)
Study on the Design of Dimming Structure for the Road Tunnel Entrance
(Henan Provincial Communications Planning & Design Institute Co., Ltd.,Zhengzhou 450000)
Download: PDF (1422KB)   HTML (1KB)   Export: BibTeX or EndNote (RIS)      Supporting Info
摘要 隧道入口内外光照强度差异大是隧道入口发生交通事故的主要原因。在隧道入口设置减光构件,可实现隧道入口内外照度差的合理过渡,确保行车安全。文章在对国内现有隧道洞口的减光构件进行调研的基础上,总结了减光构件的类型、横截面形式和适用范围。通过设计照度测试实验,研究了驾驶员在隧道入口视觉适应的照度变化率,并结合相关隧道内照明规范,提出了隧道入口减光构件长度计算方法。利用光环境分析软件Ecotect构建了减光构件模型,进行光环境仿真分析,结果表明,在外界环境照度为60 000 lux的条件下,驾驶员以100 km/h的速度进入隧道,隧道入口减光构件的长度至少为58 m。
Service
把本文推荐给朋友
加入我的书架
加入引用管理器
Email Alert
RSS
作者相关文章
王 向 李峰伟 杨 可
关键词:   
Abstract: Big differences of illumination intensities inside and outside of tunnel entrance is the main reason of traffic accident, and reasonable transition of illumination difference is available to guarantee traffic safety with dimming structure installed at tunnel entrance. Based on an investigation and study on the dimming structures for the tunnel entrance in China, the types, cross-sectional forms and application scopes of the dimming structures are summarized. The illumination test is designed to study the change rate of visual adaptability illumination when drivers arrive at the tunnel entrance, and a method to calculate dimming structure length is proposed considering the relevant tunnel lighting specifications. A dimming structure model is established by using luminous environment analysis software Ecotect and luminous environment simulation is carried out. The results show that the length of dimming structure installed at tunnel entrance should be 58 m at least when the drivers drive to tunnel at a speed of 100 km/h in condition of 60 000 lux ambient illumination.
KeywordsRoad tunnel,   Dimming structure,   Light and dark adaptation,   Change rate of illumination,   Length calcu? lation,   Simulation analysis     
作者简介: 作者简介:王 向(1987-),男,硕士,工程师,主要从事道路工程研究及设计等方面的工作,E-mail:847883556@qq.com.
引用本文:   
王 向 李峰伟 杨 可 .公路隧道入口减光构件设计研究[J]  现代隧道技术, 2019,V56(6): 134-139
WANG Xiang LI Fengwei YANG Ke .Study on the Design of Dimming Structure for the Road Tunnel Entrance[J]  MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY, 2019,V56(6): 134-139
链接本文:  
http://www.xdsdjs.com/CN/      或     http://www.xdsdjs.com/CN/Y2019/V56/I6/134
 
没有本文参考文献
[1] 范 磊.高地温深埋特长隧道热害综合防治关键技术研究[J]. 现代隧道技术, 2019,56(6): 1-10
[2] 高菊茹 1 张 博 1 王 耀 1 渠浩波 1 姚志军 2.高海拔特长公路隧道施工作业环境改善关键技术研究[J]. 现代隧道技术, 2019,56(6): 11-18
[3] 柳 献 1 李海涛 1 管攀峰 2 杨志豪 2.快速接头盾构隧道衬砌结构设计参数研究[J]. 现代隧道技术, 2019,56(6): 19-26
[4] 李 强 1 甘鹏路 2,3 钟小春 4.盾构隧道管片壁后注浆厚度对隧道抗浮影响研究[J]. 现代隧道技术, 2019,56(6): 27-35
[5] 李荣欣 1 陈骅伟 2 周松元 1 刘新平 1.含油气隧道瓦斯成因分析与安全治理[J]. 现代隧道技术, 2019,56(6): 36-40
[6] 唐 斌.成都地铁龙泉山隧道浅层天然气分布特征及运移规律研究[J]. 现代隧道技术, 2019,56(6): 41-46
[7] 秦 良 1 张庆朝 2.瞬变电磁法隧道超前地质预报物理模拟[J]. 现代隧道技术, 2019,56(6): 47-51
[8] 张民庆 黎 庶 刘俊成.横向内置加劲型中埋式橡胶止水带研制[J]. 现代隧道技术, 2019,56(6): 52-56
[9] 麻世垄 吴明颖 姚兆明.人工冻土蠕变试验及损伤经验模型分析[J]. 现代隧道技术, 2019,56(6): 57-62
[10] 马 莉 1 李 盛 2 王起才 2 于本田 2 刘亚朋 2 王庆石 2.高填黄土矩形、拱形明洞减载结构土压力差异性规律研究[J]. 现代隧道技术, 2019,56(6): 63-69
[11] 郭 健 1,2 杨治国 1,2 康逢学 3.基于向量投影响应面法的隧道围岩变形稳定可靠度分析[J]. 现代隧道技术, 2019,56(6): 70-77
[12] 刘明才.隧道超欠挖下锚喷支护系统的稳定性分析[J]. 现代隧道技术, 2019,56(6): 78-84
[13] 于建新 1 刘焕春 2 魏海霞 1 陈 晨 1.近邻隧道爆破施工相互动力影响研究[J]. 现代隧道技术, 2019,56(6): 85-92
[14] 谢立广 1 杨 群 2 盛 湧 1 唐富军 1.关于公路隧道健康状况均衡评估模型的探索[J]. 现代隧道技术, 2019,56(6): 93-98
[15] 孙浩轩 1 李培现 1 崔希民 1 姚德华 2 肖 武 3.巴岳山隧道受煤矿采动影响分析[J]. 现代隧道技术, 2019,56(6): 99-106
Copyright 2010 by 现代隧道技术