[an error occurred while processing this directive]
 
       首 页  |  期刊介绍  |  编委会  |  投稿指南  |  期刊订阅  |  广告合作  |  留言板  |  联系我们 |  English
现代隧道技术 2021, Vol. 58 Issue (1) :1-9    DOI:
特约稿 最新目录 | 下期目录 | 过刊浏览 | 高级检索 << [an error occurred while processing this directive] | [an error occurred while processing this directive] >>
大直径盾构铁路隧道火灾温度荷载及结构内力特性研究
(1 西南交通大学土木工程学院,成都 610031;2 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,成都610031;3 中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉430061)
Study on Temperature Loads and Structural Internal Force Characteristics of Large-diameter Shield-driven Railway Tunnels in a Fire Scenario
(1 School of Civil Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031; 2 Key Laboratory of Transportation Tunnel Engineering, Ministry of Education, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031; 3 China Railway Siyuan Survey and Design Group Co., Ltd., Wuhan 430061)
Download: PDF (5349KB)   HTML (1KB)   Export: BibTeX or EndNote (RIS)      Supporting Info
摘要 为了得到大直径铁路盾构隧道非均匀火灾场景下的温度荷载及结构内力特性变化规律,文章首先运用火灾动力学软件FDS建立考虑火区通风的列车火灾模型,研究衬砌受火面温度荷载分布;其次通过有限元软件ANSYS建立考虑内部结构的热力耦合模型,着重研究隧道衬砌及内部结构的变形、温度分布以及内力变化。结果表明:考虑火区通风的单洞双线铁路隧道列车着火为非均匀火灾场景,火灾温度荷载(20 MW)最高不超过500 ℃,受火120 min后,受火面衬砌混凝土最高温度达到256 ℃;火灾工况下隧道拱顶及底部的竖向位移较非火灾工况均减小,结构水平方向的位移略微增大,轨道板的竖向位移减小,结构部分截面的内力发生较大变化,最大增幅接近1倍;衬砌受火面截面呈现出复杂的应力状态,在温度影响的局部范围内存在较大的温度应力。
Service
把本文推荐给朋友
加入我的书架
加入引用管理器
Email Alert
RSS
作者相关文章
王明年 1
2 胡萧越 1
2 唐雄俊 3 董宇苍 1
2 于 丽 1
2
关键词:   
Abstract: In order to obtain the change laws of the temperature load and structural internal force of a large-diame? ter shield-driven railway tunnel in uneven fire scenarios, first, using the software FDS the train fire model with ventilation in the fire area considered is established to research the distribution of temperature loads on the fired lining surface. Then using the software ANSYS the thermal mechanical coupling model with internal structure considered is established to focus on researching the deformation, temperature distribution and internal force change of the tunnel lining and internal structure. The results show that the fire occuring to the train in a single-tube double-track railway tunnel with ventilation in the fire area considered is an uneven fire scenario where the fire temperature load is at most 500 ℃ and the highest concrete temperature of the fired lining surface is up to 256 ℃ after being exposed to fire for 120 m. The vertical displacements of tunnel vault and bottom in fire conditions are smaller than those in non-fire conditions, the horizontal structural displacement increases slightly while the vertical displacement of track slab decreases, and the internal force of the partial structural sections changes significantly with maximum increase being nearly 1 times. The sections on the fired lining surface present a complex stress status with larger temperature stress in the local range influenced by the temperature.
KeywordsLarge-diameter shield-driven railway tunnel,   Fire temperature load,   Tthermal mechanical coupling,   Structural internal force     
作者简介: 作者简介:王明年(1965-),男,博士,教授,主要从事隧道及地下工程通风防灾研究工作,E-mail:19910622@163.com. 通讯作者:于 丽(1978-),女,博士,副教授,主要从事隧道及地下工程通风防灾研究工作,E-mail:yuli_1206@163.com.
引用本文:   
王明年 1, 2 胡萧越 1, 2 唐雄俊 3 董宇苍 1等 .大直径盾构铁路隧道火灾温度荷载及结构内力特性研究[J]  现代隧道技术, 2021,V58(1): 1-9
WANG Mingnian1, 2 HU Xiaoyue1, 2 TANG Xiongjun3 DONG Yucang1 etc .Study on Temperature Loads and Structural Internal Force Characteristics of Large-diameter Shield-driven Railway Tunnels in a Fire Scenario[J]  MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY, 2021,V58(1): 1-9
链接本文:  
http://www.xdsdjs.com/CN/      或     http://www.xdsdjs.com/CN/Y2021/V58/I1/1
 
没有本文参考文献
[1] 霍梦喆 1 刘夕奇 1 吝曼卿 2.完整围岩剪切型岩爆发生的力学机制[J]. 现代隧道技术, 2021,58(1): 10-18
[2] 于远祥 姚 尧 王京滨 王赋宇 柯 达.杆岩耦合作用下深埋隧洞围岩稳定性主控因素及支护优化研究[J]. 现代隧道技术, 2021,58(1): 19-26
[3] 李林毅 1 阳军生 1 王立川 1,2 王树英 1 方星桦 1 谢亦朋 1.强降雨作用下高速铁路隧道仰拱隆起原因分析及整治[J]. 现代隧道技术, 2021,58(1): 27-36
[4] 黄 斐 1 高 鑫 2.基于拱部CD法修筑的土岩复合地层双层初期支护拱盖法隧道结构稳定性研究[J]. 现代隧道技术, 2021,58(1): 37-45
[5] 孟 龑 1,2 程棋锋 1,3 陈 茜 1,2 吴晚霞 1,2 黄乙纯 1,2.多孔介质注浆模拟试验研究进展[J]. 现代隧道技术, 2021,58(1): 46-53
[6] 杨继华 1 郭卫新 1 闫长斌 2 苗 栋 1.基于掘进能耗的TBM掘进参数优化研究[J]. 现代隧道技术, 2021,58(1): 54-60
[7] 陈富东 1 雷明锋 1 郑邦友 2 吴治刚 2 姚 宇 2.基于正交试验的单侧止水帷幕设计参数优化研究[J]. 现代隧道技术, 2021,58(1): 61-66
[8] 蒋 频 李远富.基于主成分分析的地铁车站施工风险评估研究[J]. 现代隧道技术, 2021,58(1): 67-74
[9] 周盛世 张 宁 张晓娟.基于PPC-D-S证据理论的地铁施工风险评价[J]. 现代隧道技术, 2021,58(1): 75-83
[10] 韩兴博 1,2 夏永旭 1 汪文兵 3 柴伦磊 1 王 星 1.生命值与伤害值概念下的公路隧道火灾人员逃生安全风险研究[J]. 现代隧道技术, 2021,58(1): 84-91
[11] 房有亮 1 宋上明 1 尚海松 2 周济兵 2.建设工程数字化项目管控平台研究[J]. 现代隧道技术, 2021,58(1): 92-98
[12] 文 明 1,2 张顶立 2 方黄城 2 于富才 1 刘 艳 1.基于约束随机场理论的隧道围岩参数空间变异性优化分析[J]. 现代隧道技术, 2021,58(1): 99-108
[13] 张峰瑞 1 姜谙男 1 赵 亮 2 陈 维 2 郭 阔 2.基于多变量GP-DE模型的隧道变形时间序列预测研究[J]. 现代隧道技术, 2021,58(1): 109-116
[14] 王军祥 1 徐晨晖 1 董建华 2 陈四利 1 寇海军 3 王 鑫 1.富水地层盾构管廊工程岩土体参数反演与掌子面稳定性分析[J]. 现代隧道技术, 2021,58(1): 117-126
[15] 伍宏宇 1,2 路军富 1 裴起帆 1.球墨铸铁-钢筋混凝土组合隧道壁板加载试验分析[J]. 现代隧道技术, 2021,58(1): 127-133
Copyright 2010 by 现代隧道技术