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2022,59 (6)
格鲁吉亚南北高速公路Kvesheti至Kobi段第一标段工程包含9.0 km的单洞双向两车道主隧道、9.0 km的小断面应急隧道和1.0 km的路基工程，KK隧道是目前格鲁吉亚境内最长的公路隧道。中铁科研院西南院负责该隧道的地质咨询和超前地质预报业务，采用地质调查法、物探法等手段提前查明隧道前方隐伏不良地质，为“高加索号”TBM顺利掘进保驾护航。
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2022,59 (5)
2022年10月11日，由珠海交通集团、中铁隧道局集团和中铁装备联合研制的超大直径泥水平衡盾构机“开拓号”在珠海大桥西侧顺利吊装下井。该盾构机全长123 m，重4 200 t，刀盘开挖直径为15.01 m。珠海隧道全长约5 km，盾构法施工部分长2.93 km，其中约2.7 km位于水下，盾构区间主要为淤泥质粉质黏土、中粗砂、强风化花岗岩，属于典型的上软下硬复合地层，施工难度较大。
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2022,59 (4)
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2022,59 (3)
珠海横琴杧洲隧道工程直径15.01m、重510t的“振兴号”盾构机刀盘于2022年6月6日顺利下井。横琴杧洲隧道工程位于横琴粤澳深度合作区，是珠海市的重点工程。隧道全线穿越超软土地层，盾构机掘进面临国内埋深最浅、地层最软和超陡坡度、超细颗粒、洞内转体、下穿国内一级航道等施工重难点。隧道计划于2024年建成通车。
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2022,59 (2)
永兴一号隧道全长10 130 m，为贵南高铁广西段控制性工程，由中铁十四局集团承建。隧址区为典型的喀斯特地貌，岩溶发育强烈，共穿越77处溶洞和3条断层破碎带，溶洞揭示率全线最高，施工过程中突水突泥、塌方、变形等风险极大。该隧道于2022年3月31日安全贯通，标志着广西首条设计时速350 km高速铁路建设取得突破性进展。
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2022,59 (1)
莱(西)荣(成)铁路玉皇山隧道全长6 058 m，由中铁四局承建。隧址区共发育有2条断层、3处侵入接触带、8处节理密集带，可能出现围岩失稳、坍方、涌水等地质灾害，具有施工组织难度大、风险高，围岩变化频繁，工法体系转化频率高，工期压力大，环境保护、水土保持要求高等工程技术难点。
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2021,58 (6)
2021年12月15日，由中铁十四局集团承建的上海机场联络线2标段“新穿越号”盾构机始发掘进。该盾构隧道全长4 939.8 m,开挖直径14.02 m。隧道长距离并行沪杭高铁，最小距离仅8.1 m,沉降位移不超过2mm;穿越运营轨道交通、市政公路、桥梁等重要建（构）筑物，其中8处为A级风险源;下穿沪昆高速公路，刀盘距桥梁桩基最小净距仅0.65 m，国内尚无先例。
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