现代隧道技术
 
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2022,59 (6)

2022,59 (5)

2022,59 (4)

2022,59 (3)

2022,59 (6) 
格鲁吉亚南北高速公路Kvesheti至Kobi段第一标段工程包含9.0 km的单洞双向两车道主隧道、9.0 km的小断面应急隧道和1.0 km的路基工程,KK隧道是目前格鲁吉亚境内最长的公路隧道。中铁科研院西南院负责该隧道的地质咨询和超前地质预报业务,采用地质调查法、物探法等手段提前查明隧道前方隐伏不良地质,为“高加索号”TBM顺利掘进保驾护航。


2022,59 (5) 
2022年10月11日,由珠海交通集团、中铁隧道局集团和中铁装备联合研制的超大直径泥水平衡盾构机“开拓号”在珠海大桥西侧顺利吊装下井。该盾构机全长123 m,重4 200 t,刀盘开挖直径为15.01 m。珠海隧道全长约5 km,盾构法施工部分长2.93 km,其中约2.7 km位于水下,盾构区间主要为淤泥质粉质黏土、中粗砂、强风化花岗岩,属于典型的上软下硬复合地层,施工难度较大。


2022,59 (4) 
 
 

2022,59 (3) 
珠海横琴杧洲隧道工程直径15.01m、重510t的“振兴号”盾构机刀盘于2022年6月6日顺利下井。横琴杧洲隧道工程位于横琴粤澳深度合作区,是珠海市的重点工程。隧道全线穿越超软土地层,盾构机掘进面临国内埋深最浅、地层最软和超陡坡度、超细颗粒、洞内转体、下穿国内一级航道等施工重难点。隧道计划于2024年建成通车。


2022,59 (2) 
永兴一号隧道全长10 130 m,为贵南高铁广西段控制性工程,由中铁十四局集团承建。隧址区为典型的喀斯特地貌,岩溶发育强烈,共穿越77处溶洞和3条断层破碎带,溶洞揭示率全线最高,施工过程中突水突泥、塌方、变形等风险极大。该隧道于2022年3月31日安全贯通,标志着广西首条设计时速350 km高速铁路建设取得突破性进展。


2022,59 (1) 
莱(西)荣(成)铁路玉皇山隧道全长6 058 m,由中铁四局承建。隧址区共发育有2条断层、3处侵入接触带、8处节理密集带,可能出现围岩失稳、坍方、涌水等地质灾害,具有施工组织难度大、风险高,围岩变化频繁,工法体系转化频率高,工期压力大,环境保护、水土保持要求高等工程技术难点。


2021,58 (6) 
2021年12月15日,由中铁十四局集团承建的上海机场联络线2标段“新穿越号”盾构机始发掘进。该盾构隧道全长4 939.8 m,开挖直径14.02 m。隧道长距离并行沪杭高铁,最小距离仅8.1 m,沉降位移不超过2mm;穿越运营轨道交通、市政公路、桥梁等重要建(构)筑物,其中8处为A级风险源;下穿沪昆高速公路,刀盘距桥梁桩基最小净距仅0.65 m,国内尚无先例。


2021,58 (5) 



2021,58 (4) 



2021,58 (3) 



2021,58 (2) 



2021,58 (1) 



2020,57 (6) 



2020,57 (5) 



2020,57 (4) 



2020,57 (3) 


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