摘要: 盾构隧道衬砌结构由管片和接头组成，接头的形式直接影响盾构隧道的整体力学性能。上海地铁18号线盾构隧道衬砌结构环间采用了插入式快速接头，块间采用了新型的滑入式快速接头，这种新型衬砌结构受力性能尚不明晰。文章针对通、错缝拼装的新型衬砌结构，分别进行设计工况下的整环足尺试验。通过试验结果分析，得到了不同拼装方式下新型衬砌结构的受力性能；讨论了结构的计算模型，计算了不同工况下结构修正惯用法设计参数，为新型衬砌结构的拼装方式比选、设计计算提供了参考和依据。