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现代隧道技术 2022, Vol. 59 Issue (6) :187-196    DOI:
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复合地层盾构隧道下穿高速公路洞内注浆加固范围研究
(1.中交一公局第八工程有限公司,天津 300171;2.西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室,成都 610031;3.西南交通大学 土木工程学院,成都 610031)
Study on Grouting Reinforcement Range of Shield Tunnel Undercrossing Expressway in Composite Stratum
(1. No.8 Engineering Co., Ltd., CCCC First Highway Engineering, Tianjin 300171; 2. Key Laboratory of Transportation Tunnel Engineering, Ministry of Education, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031; 3. School of Civil Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031)
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摘要 盾构隧道在砂卵石泥岩复合地层中下穿高速公路时,易导致上方高速公路路面出现较大沉降,为确保高速公路行车的安全性和舒适性,现场普遍采用洞内注浆的方法对隧周土体进行加固,进而控制地面沉降。因此,砂卵石泥岩复合地层盾构隧道下穿高速公路时对洞内注浆加固范围进行研究非常重要。以成都轨道交通30号线高碑坝出入段区间隧道为研究对象,采用三维数值计算的方法对不同地层复合比条件下盾构隧道下穿高速公路时注浆加固范围开展了研究。以地面沉降为主要评价指标,对不同地层复合比条件下各加固方案的加固效果进行了对比论证,将数值计算结果与现场实测数据进行了对比分析。结果表明:(1)地层复合比例对地面沉降的最大值、沉降影响范围和沉降曲线的表现形式有着显著影响;(2)盾构开挖所引起的地面沉降量与地层复合比β呈负相关,与地表隆起量相关性不明显;(3)当地层复合比β确定时,从控制地面沉降的角度出发,增大地层径向加固深度的效果优于扩大环向加固角度。
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作者相关文章
刘 彬 1 赵东平 2
3 李 栋 3
关键词复合地层   盾构隧道   下穿施工   洞内注浆加固   地面沉降     
Abstract: When the shield tunnel in the sandy gravel mudstone composite stratum under-crosses the expressway, it is easy to cause a large settlement of the expressway pavement above. In order to ensure the safety and the comfort of driving on the expressway, grouting in the tunnel is widely used on the site to reinforce the soil around the tunnel, so as to control the land subsidence. Therefore, it is very important to study the grouting reinforcement range in the tunnel when the shield tunnel in the sandy gravel mudstone composite stratum under-crosses the expressway. By taking the tunnel of the Gaobeiba entrance-exit section of Chengdu Rail Transit Line 30 as the research case, the grouting reinforcement range when the shield tunnel under-crosses the expressway under different stratum composite ratios is studied by using the three-dimensional numerical calculation method. By taking land subsidence as the main evaluation indicator, the effects of various reinforcement schemes under different stratum composite ratios are compared and demonstrated, and the numerical calculation results are compared and analyzed with the field measured data. The results show that: (1) The stratum composite ratio has a significant influence on the maximum value of land subsidence, the range of subsidence influence and the manifestation form of the subsidence curve; (2) Land subsidence amount caused by shield tunneling is negatively correlated with the stratum composite ratio β, but not obviously correlated with the surface uplift amount; (3) When the stratum composite ratio β is determined, from the point of view of controlling land subsidence, the effect of increasing the radial reinforcement depth of the stratum is better than that of expanding the circumferential reinforcement angle.
KeywordsComposite stratum,   Shield tunnel,   Construction of undercrossing,   Grouting reinforcement in the tunnel,   Land subsidence     
基金资助:四川省自然科学基金项目(2022NSFSC0318);中交一公局集团有限公司科研课题(X-GD-8GS(J)-SIC-CDDT-02-JS-003);国家自然科学基金高铁联合基金(U2034205).
作者简介: 刘 彬(1975-),男,高级工程师,主要从事地下工程技术及管理工作,E-mail:4394990@qq.com. 通讯作者:赵东平(1979-),男,博士,教授级高级工程师,副教授,主要从事隧道科研及设计工作,E-mail:704215958@qq.com.
引用本文:   
刘 彬 1 赵东平 2, 3 李 栋 3 .复合地层盾构隧道下穿高速公路洞内注浆加固范围研究[J]  现代隧道技术, 2022,V59(6): 187-196
LIU Bin1 ZHAO Dongping2, 3 LI Dong3 .Study on Grouting Reinforcement Range of Shield Tunnel Undercrossing Expressway in Composite Stratum[J]  MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY, 2022,V59(6): 187-196
链接本文:  
http://www.xdsdjs.com/CN/      或     http://www.xdsdjs.com/CN/Y2022/V59/I6/187
 
没有本文参考文献
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