深圳地铁11号线大直径盾构适应性设计

Download: PDF (1200KB) HTML (1KB) Export: BibTeX or EndNote (RIS) Supporting Info

摘要由于机车提速的需要，城市地铁隧道采用大直径盾构施工是未来的发展趋势，深圳地铁11号线在国内首次采用φ6.98 m大直径土压平衡盾构施工。文章针对深圳地铁11号线11301标段盾构施工过程中所遇到的球状风化体区间掘进难度大、软弱不均地层盾构掘进姿态难控制及软粘土地层易引起刀盘结泥饼等三大难题，从主驱动配置、刀盘刀具设计、盾体设计、螺旋输送机设计及碴土改良系统设计等方面对盾构进行了针对性的适应设计，并提出了大直径盾构设计优化建议，能够为大直径盾构设计及其应用起到指导作用。

	Service

	把本文推荐给朋友
	加入我的书架
	加入引用管理器
	Email Alert
	RSS
	作者相关文章

关键词：深圳地铁大直径盾构适应性设计设计优化

Abstract： Due to the requirement of higher running speeds, large-diameter shield tunnelling is a trend for future urban metro tunnels, and the φ6.98 m large-diameter EPB shield was first used in the construction of Shenzhen Metro line 11. This paper examines the construction difficuilties in Lot 11301 of Shenzhen Metro line 11, such as driving in spheroidal weathered granite, shield attitude control in heterogeneous soft ground and mud caking at the cutterhead due to soft clay, and proposes a specific adaptability design in terms of the main drive configuration, cutting tools, shield body, screw conveyer and muck conditioning system. Furthermore, suggestions are presented for optimization of the large-diameter shield.

Keywords： Shenzhen Metro , Large-diameter shield , Adaptability design , Design optimization

基金资助:

1 国家重点基础研究发展计划(No. 2014CB046906)

2 国家国际科技合作专项(No. 2011DFB71550)

3 国家高技术研究发展计划(No. 2012AA041801)

作者简介: 陈馈(1963-)，男，教授级高工，在读博士，硕士生导师，现主要从事盾构技术研究工作， E-mail: 18638854067@163.com

引用本文:

.深圳地铁11号线大直径盾构适应性设计[J] 现代隧道技术, 2015,V52(2): 166-173

.Adaptability Design for a Large-Diameter Shield Used in Shenzhen Metro Line 11[J] MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY, 2015,V52(2): 166-173

链接本文:

http://www.xdsdjs.com/CN/ 或 http://www.xdsdjs.com/CN/Y2015/V52/I2/166