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现代隧道技术 2017, Vol. 54 Issue (6) :15-23    DOI:
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单洞双线盾构隧道扩挖地铁车站方案研究
(1 北京交通大学土建学院,北京 100044;2 铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津 300142)
Design and Construction of a Metro Station by Enlarging a Single-Tube Double-Track Shield Tunnel
(1 School of Civil Engineering & Architecture, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044; 2 The Third Railway Survey and Design Institute Group Corporation, Tianjin 300142)
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摘要 在单洞双线盾构隧道基础上通过浅埋暗挖等工法扩挖形成地铁车站可以解决车站段与区间段施工工期的矛盾,避免盾构机拖拉过站,减小车站施工对周围环境的扰动。文章依托北京地铁机场线西延北新桥站工程,开展了盾构隧道扩挖地铁车站方案研究,设计了采用 PBA工法扩挖形成两连拱车站和三连拱车站两种方案。采用 MIDAS对两种方案进行数值模拟计算,推荐采用三连拱扩挖方案作为最优方案,并对三连拱车站结构合理设计参数进行了优化研究。
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关键词:   
Abstract: The disturbance created by the construction of a subway station and running section may be eased by en? larging excavation using the shallow bored construction method for a single-tube double-track shield tunnel, thereby avoiding having to drag the shield machine through the station and reducing the hassle of station construction on the surrounding environment. Based on the Beixinqiao station of the West Extension Line of the Beijing Subway Airport Express, double-arch station and triple-arch station schemes using the PBA construction method are designed,a numerical simulation of these schemes is conducted using MIDAS and ultimately the triple-arch scheme is proposed. An optimization study on the rational design parameters for the three-arch station structure is carried out.
KeywordsEnlarging a shield tunnel,   Double-arch station,   Triple-arch station,   PBA method     
作者简介: 作者简介:黄明利(1969-),男,博士研究生,教授,主要从事岩石力学、隧道施工力学方面教学与研究工作,E-mail: mlhuang@bjtu.edu.cn
引用本文:   
.单洞双线盾构隧道扩挖地铁车站方案研究[J]  现代隧道技术, 2017,V54(6): 15-23
.Design and Construction of a Metro Station by Enlarging a Single-Tube Double-Track Shield Tunnel[J]  MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY, 2017,V54(6): 15-23
链接本文:  
http://www.xdsdjs.com/CN/      或     http://www.xdsdjs.com/CN/Y2017/V54/I6/15
 
没有本文参考文献
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