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现代隧道技术 2018, Vol. 55 Issue (5) :53-60    DOI:
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地铁隧道运营中复杂软土地层的动力响应
1 深圳大学土木工程学院与未来地下城市研究院，深圳 518060； 2 苏州大学轨道交通学院，苏州 215006； 3 同济大学地下建筑与工程系，上海 200092
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摘要 随着滨海城市地铁与地下空间开发在广度和深度上的发展，软土地层中地铁运营对周围岩土环境带来的力学问题备受关注。文章采用可以描述土体循环交变荷载作用性质与长期累积变形特性的移动硬化弹塑性本构模型，建立有效应力框架下的水-土耦合有限单元-有限差分数值模型，并选取合适的轨道基床振动荷载，对埋置于复杂软土地层中的苏州地铁一号线运营中轨道振动荷载长期循环作用下隧道周围土体动力学响应进行分析研究，包括土体有效应力响应变化特征、超孔隙水压发展规律以及地层沉降等。随着地铁振动荷载循环次数增加，土体沉降位移与超孔隙水压持续增大直到稳定状态。其发展规律表明，地铁运营振动荷载对周围岩土环境影响范围大，持续时间长。尤其是渗透性较小的软土地层，长期循环荷载作用下土体累积塑性变形引起的地层沉降稳定性成为地铁隧道运营不可忽略的重要问题。本研究可为地铁隧道运营中的地层环境安全与稳定性评价提供一种合理有效的分析预测方法。
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包小华1
李攀2
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基金项目：国家自然科学基金资助项目（51678369，51678367）；深圳市科技创新计划项目（JCYJ20170302143610976）.
作者简介: 作者简介：包小华（ 1983- ），女，博士，副教授，主要从事岩土与地下结构相互作用、土体本构关系与数值模拟方面研究工作，E-mail: bxh@szu.edu.cn.
引用本文:   
包小华1, 李攀2, 崔宏志1等 .地铁隧道运营中复杂软土地层的动力响应[J]  现代隧道技术, 2018,V55(5): 53-60
BAO Xiao-Hua-1, LI Pan-2, CUI Hong-Zhi-1 etc .[J]  MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY, 2018,V55(5): 53-60
链接本文:  
http://www.xdsdjs.com/CN/      或     http://www.xdsdjs.com/CN/Y2018/V55/I5/53
　
没有本文参考文献
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