超载对淤泥质地层隧道结构受力性能影响分析——以苏通GIL综合管廊越江盾构隧道为例

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摘要依托苏通GIL综合管廊越江盾构隧道，针对运营期岸坡段可能出现的地表超载问题，文章通过建立三维有限元精细化分析模型，研究了不同超载形式下管片结构的变形与裂损特征，分析了断面收敛变形、接缝张开、结构内力随堆载的发展规律，揭示了大面积堆载、局部堆载两种超载模式下结构的损伤演化机理，提出了地表超载控制标准。针对穿越淤泥质粉质粘土的大直盾构隧道，研究表明：（1）大面积堆载工况下隧道变形破坏过程分为三个阶段，分别以设计荷载、拱腰内侧钢筋受压屈服为分界点，第一阶段表现为弹性受力，第二阶段为带裂缝工作的塑性阶段，第三阶段为加速变形失稳阶段，破坏时表现为拱腰受压屈服，竖向收敛为110.5 mm，接缝基本未张开；（2）局部堆载工况下隧道受力同样分为弹性、塑性及加速变形失稳三个阶段，分别以设计荷载、拱腰外侧钢筋受拉屈服为分界点，破坏表现为顶底受拉破坏，竖向收敛152.6 mm，接缝张开4.36 mm；（3）大面积堆载模式下地表附加荷载的预警值为110 kPa，局部堆载模式下地表附加荷载的预警值为70 kPa。

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基金项目：国家电网公司科技项目（SHJJGC160053）；国家重点基础研究发展计划（973计划）（2015CB057806）；厦门市科技计划重大项目（3502Z20151006）；国家自然科学基金面上项目（51878497）.

作者简介: 作者简介：赖浩然（1993- ），男，硕士研究生，主要从事隧道健康评价、加固计算方面的试验与研究工作，E-mail：njlaihaoran@qq.com. 通讯作者：刘学增（1971- ），男，博士，教授级高级工程师，主要从事隧道健康评价、加固设计理论、方法与监测新技术方面的研究， E-mail：xuezengl@263.net.

引用本文:

.超载对淤泥质地层隧道结构受力性能影响分析——以苏通GIL综合管廊越江盾构隧道为例[J] 现代隧道技术, 2018,V55(5): 88-96

.[J] MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY, 2018,V55(5): 88-96

链接本文:

http://www.xdsdjs.com/CN/ 或 http://www.xdsdjs.com/CN/Y2018/V55/I5/88