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摘要 盾构隧道衬砌结构由管片和接头组成,接头的形式直接影响盾构隧道的整体力学性能。上海地铁18号线盾构隧道衬砌结构环间采用了插入式快速接头,块间采用了新型的滑入式快速接头,这种新型衬砌结构受力性能尚不明晰。文章针对通、错缝拼装的新型衬砌结构,分别进行设计工况下的整环足尺试验。通过试验结果分析,得到了不同拼装方式下新型衬砌结构的受力性能;讨论了结构的计算模型,计算了不同工况下结构修正惯用法设计参数,为新型衬砌结构的拼装方式比选、设计计算提供了参考和依据。 |
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关键词:
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Abstract:
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Keywords:
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基金资助: 基金项目:国家自然科学基金(51578409). |
作者简介: 作者简介:张雨蒙(1994- )男,博士研究生,主要从事隧道结构服役性能方面的研究工作,E-mail:zhang_yumeng430@163.com.
通讯作者:柳献(1977- )男,博士,教授,主要从事隧道及地下结构服役行为、相关机理与性态控制方面的研究工作,E-mail:xian.liu@tongji.edu.cn.
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