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现代隧道技术 2018, Vol. 55 Issue (3) :37-45    DOI:
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高水压单线铁路隧道二次衬砌水压设计限值研究
（北京交通大学土木建筑工程学院，北京 100044）
Study on Designed Water Pressure Limit on Secondary Lining for Single-Track Railway Tunnels with High Water Pressure
(School of Civil Engineering, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044)
Download: PDF (2685KB)   HTML (1KB)   Export: BibTeX or EndNote (RIS)      Supporting Info
摘要 随着我国高速铁路建设的快速发展，深埋长大山岭隧道的修建数量明显增加，隧道遭遇高水压的问题也更为突出。如何合理地进行高水压隧道的衬砌设计，是目前隧道工程界重点关注的问题之一，其中二次衬砌水压预测及设防等级的确定是制约设计的关键环节。文章通过对已建典型高水压隧道的分析及理论计算，研究了高水压隧道二次衬砌水压设计的限值。研究表明：（1）高水压隧道衬砌的设防等级应有一个上限；（2）二次衬砌厚度取值以不超过 1 m 为宜，继续增大厚度对提高结构安全性效果不明显；（3）单纯通过提高混凝土强度来达到提高二次衬砌结构承载力的目的并不是很理想，高水压隧道二次衬砌合理强度等级以取C40~C50为宜；（4）从衬砌安全性综合考虑，高水压隧道抗水压的最大限值以取1.2 MPa为宜，不宜过大。当实际预测水压超过此值时，应采取综合措施将衬砌水压调整在合理范围内。
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基金项目：国家自然科学基金资助项目（51178026，51478037）.
作者简介: 作者简介：王秀英（1970-），女，副教授，博士生导师，主要从事隧道及地下工程方面的教学和科研工作，E-mail:xywang1@bjtu.edu.cn.
引用本文:   
.高水压单线铁路隧道二次衬砌水压设计限值研究[J]  现代隧道技术, 2018,V55(3): 37-45
.Study on Designed Water Pressure Limit on Secondary Lining for Single-Track Railway Tunnels with High Water Pressure[J]  MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY, 2018,V55(3): 37-45
链接本文:  
http://www.xdsdjs.com/CN/      或     http://www.xdsdjs.com/CN/Y2018/V55/I3/37
　
没有本文参考文献
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