[an error occurred while processing this directive]
 
       首 页  |  期刊介绍  |  编委会  |  投稿指南  |  期刊订阅  |  广告合作  |  留言板  |  联系我们 |  English
现代隧道技术 2023, Vol. 60 Issue (5) :262-268    DOI:
新型材料与设备 最新目录 | 下期目录 | 过刊浏览 | 高级检索 << [an error occurred while processing this directive] | [an error occurred while processing this directive] >>
新型不锈钢波纹板抗弯力学特性试验与数值分析
(1.同济大学土木工程学院地下建筑与工程系,上海 200092;2.同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,上海 200092)
Experimental and Numerical Study on Flexural Mechanical Properties of New Stainless Steel Corrugated Plate
(1. Department of Geotechnical Engineering, College of Civil Engineering, Tongji University, Shanghai 200092; 2. Key Laboratory of Geotechnical and Subsurface Engineering of the Ministry of Education, College of Transportation Engineering, Tongji University,Shanghai 200092)
Download: PDF (4813KB)   HTML (1KB)   Export: BibTeX or EndNote (RIS)      Supporting Info
摘要 为探究新型S32001双相不锈钢波纹板结构在隧道加固领域的优势,开展新型不锈钢波纹板与Q235碳素钢波纹板的纯弯加载试验,对比分析二者的力学响应,建立与试验对应的三维精细化有限元模型,验证模型的合理性并开展敏感性分析。结果表明:(1)Q235碳素钢波纹板跨中最大弯矩为11.8 kN·m,新型不锈钢波纹板跨中最大弯矩为15 kN·m,其承载性能优于Q235碳素钢波纹板,且刚度更高,延性更强。(2)Q235碳素质钢波纹钢板加载过程中弹性变形阶段的截面应变符合平截面假定,进入塑性阶段后因波纹板波谷产生较大塑性应变而不再符合;新型不锈钢波纹板加载全过程截面应变均基本符合平截面假定。(3)新型不锈钢波纹板的跨中抗弯刚度和极限承载力随轴力的增大而增大,N=100 kN时的跨中极限弯矩比N=0 kN时的提高28.6%。
Service
把本文推荐给朋友
加入我的书架
加入引用管理器
Email Alert
RSS
作者相关文章
郭英杰1
2 丁文其1
2 李晓冉1
2 马 畅1
2 张清照1
2
关键词新型S32001双相不锈钢   波纹板   足尺试验   抗弯力学特性   平截面假定   数值模拟     
Abstract: In order to explore the advantages of new S32001 duplex stainless steel corrugated plate structure in the field of tunnel reinforcement, pure bending loading tests are conducted on a new type of stainless steel corrugated plate and the Q235 carbon steel corrugated plate. The mechanical responses of the two plates are compared and analyzed, and a 3D refined finite element model corresponding to the test is established to verify the rationality of the model and carry out sensitivity analysis. The results show that: (1) The maximum mid-span bending moment of the Q235 corrugated plate is 11.8 kN·m, and the maximum mid-span bending moment of the new stainless steel corrugated plate is 15 kN·m. The bending and load-bearing performance of the new stainless steel corrugated plate is better than that of the carbon structural steel corrugated plate, with higher stiffness and stronger ductility. (2) The section strain during the elastic deformation phase of the Q235 corrugated steel plate in the process of loading consorms to the plane cross-section assumption, but after entering the plastic phase, it no longer conforms due to the large plastic strain generated by the trough of the corrugated plate. The strain distribution along the height on the mid-span section of the new stainless steel corrugated plate basically conforms to the plane cross-section assumption. (3) The mid-span bending stiffness and the ultimate bearing capacity of the new stainless steel corrugated plate increase with the rise of axial force. When N=100 kN, the mid-span ultimate bending moment of the new stainless steel corrugated plate is 28.6% higher than that when N=0 kN.
KeywordsNew S32001 duplex stainless steel,   Corrugated plate,   Full scale test,   Flexural mechanical properties,   Plane section assumption,   Numerical simulation     
基金资助:国家重点研发计划项目(2021YFC3002004);上海市“科技创新行动计划”社会发展科技攻关项目(20dz1202600).
作者简介: 郭英杰(1999-),男,硕士研究生,主要从事隧道及地下工程领域的相关研究工作,E-mail:2132316@tongji.edu.cn . 通讯作者:丁文其(1969-),男,博士,教授,博士生导师,主要从事岩体力学与工程等方面的教学与研究工作,E-mail:dingwqtj@tongji.edu.com.
引用本文:   
郭英杰1, 2 丁文其1, 2 李晓冉1等 .新型不锈钢波纹板抗弯力学特性试验与数值分析[J]  现代隧道技术, 2023,V60(5): 262-268
GUO Yingjie1, 2 DING Wenqi1, 2 LI Xiaoran1 etc .Experimental and Numerical Study on Flexural Mechanical Properties of New Stainless Steel Corrugated Plate[J]  MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY, 2023,V60(5): 262-268
链接本文:  
http://www.xdsdjs.com/CN/      或     http://www.xdsdjs.com/CN/Y2023/V60/I5/262
 
没有本文参考文献
[1] 冯冀蒙1,2 宋佳黛1,2 王圣涛3 李艺飞1,2 张俊儒1,2 王好明4 汪 波1,2.填海地层特大断面隧道超长管棚变形控制 效能研究[J]. 现代隧道技术, 2025,62(4): 155-162
[2] 熊 颖1,2 张俊儒1,2 范子焱1,2 陈佳豪1,2 马荐驰1,2 陈鹏涛1,2 谭瑞锋3,4.层状软岩中爆破应力波传播与振动衰减特性研究[J]. 现代隧道技术, 2025,62(4): 122-131
[3] 罗志洋1 张春瑜2,3 王立川1,2,4,5 徐 烁1 李利平4 王倩倩5 刘志强6.TBM裂隙岩体隧洞涌水机制及注浆堵水研究[J]. 现代隧道技术, 2025,62(4): 145-154
[4] 周弋力1 封 坤1 郭文琦1 张亮亮2 李春林3.超大直径盾构隧道管片纵缝抗弯力学行为与损伤过程研究[J]. 现代隧道技术, 2025,62(4): 163-173
[5] 易 丹1 薛皓匀2 杨绍毅2 喻 波1 封 坤2 林 刚1.盾构隧道管片结构螺栓失效对横向地震响应的影响分析[J]. 现代隧道技术, 2025,62(4): 174-181
[6] 贾永刚1 郝子晗1 鲁卫东1 吴 帆1 阳卫卫2.钢纤维混凝土管片不同接头型式力学性能研究[J]. 现代隧道技术, 2025,62(4): 182-196
[7] 罗 龙1 朱开宬2 韩瑀萱3 蔡 东4 刘哲奇5 王 俊6.超大断面隧道施工工法优化研究 ——以天邛高速公路梨花山隧道工程为例[J]. 现代隧道技术, 2025,62(4): 273-282
[8] 胡云进1,,2,3 朱铭伟1,2,3 郜会彩1,2,3 任智豪1,2,3.地下水渗流对能源盾构隧道换热性能的影响[J]. 现代隧道技术, 2025,62(3): 50-59
[9] 李玉华1 高亚伟1 钟秋锋1 秦丽绚2 李俊杰2 程志明2 黄永辉2.不同掏槽孔角度下隧道楔形掏槽爆破效果研究[J]. 现代隧道技术, 2025,62(3): 108-116
[10] 李瀚源1,2 冯 劲1 郭洪雨1 谢雄耀2 周红升1 孙 飞1.海底盾构隧道双层衬砌结构联合承载力学特性研究[J]. 现代隧道技术, 2025,62(3): 126-138
[11] 苏 恒1 王士民1 朱旭红2 秦善良3.考虑空间效应的盾构刀具切削桩基主筋力学特征研究[J]. 现代隧道技术, 2025,62(3): 139-150
[12] 李鹏飞 张佳龙 张明聚 崔小普 黄正东 马 锐.隧道钢波纹板-模袋混凝土支护接头受力性能试验研究[J]. 现代隧道技术, 2025,62(3): 170-181
[13] 王帅帅1 傅一帆2,3 徐 勇1 史经峰1 郭 春2,3.通过接力风机进行风量分配的隧道施工风仓式通风参数研究[J]. 现代隧道技术, 2025,62(3): 240-248
[14] 葛正辉1 郑建国1 李新志2 陈 鹏3 宁志玮2 王鹏程2.不同形式拱架初期支护变形规律实测与数值研究[J]. 现代隧道技术, 2025,62(3): 40-49
[15] 李 敬1 罗禄森1 张柏林2 胡浩然2.辅助隧道封闭后隧道内瓦斯运移富集规律研究[J]. 现代隧道技术, 2025,62(2): 201-211
Copyright 2010 by 现代隧道技术