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现代隧道技术 2011, Vol. 48 Issue (4) :59-64    DOI:
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公路隧道减震模型试验及数值模拟
(1 重庆交通大学土木建筑工程学院 重庆400074;2重庆交通科研设计院 重庆 400067;3 重庆市交通规划勘察设计院 重庆  401121)
Model Test and Numerical Simulation of Vibration Attenuation for Highway Tunnels
(1 School of Civil Engineering & Architecture, Chongqing JiaoTong University , Chongqing  400074;
2 Chongqing Communications Research and Design Institute, Chongqing  40006;
3 Chongqing Communications Planning Survey & Design Institute ,Chongqing  401121)
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摘要  文章以嘎隆拉隧道洞口段为原型,拟定了相似关系,选取了围岩和衬砌的相似材料,制作了公路隧道减震试验模型。在试验模型中设置了减震层,选择了振动台模型试验测点的布置位置,制定了加载制度,进行了振动台加载试验;分析了试验结果,并与有限元分析结果进行了对比,定义了减震率;从应力和应变两方面分析了减震层的动力特性及减震效果,得出减震层的设置对隧道减震能起到一定的作用。
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郑升宝1
蒋树屏2
王晓雯1
文栋良1
关键词公路隧道        减震层        模型试验        有限元分析        减震率     
Abstract:   Using the portal section of the Galongla tunnel as a prototype, model-scale relationships were set up, the analogous materials of surrounding rocks and lining were chosen, and a model for the vibration attenuation test was created. A buffer layer was set around the model. Furthermore, the loading system was established and a loading test on a vibrating platform was carried out. Meanwhile, the test results were analyzed and compared to those of finite-element analysis and vibration attenuation ratios were determined. The dynamic characteristics and the effect of the vibration attenuation layer were analyzed from two aspects of stresses and strains. Results verified the efficiency of the buffer layer.
KeywordsHighway tunnels,   Buffer layer,   Model test,   Finite-element analysis,   Vibration attenuation ratio     
出版日期: 2011-03-28
作者简介: 郑升宝(1976-),男,博士研究生,高级工程师,主要从事隧道搞震及勘察设计方面的研究,E-mail:746675189@qq.com
引用本文:   
郑升宝1, 蒋树屏2, 王晓雯1等 .公路隧道减震模型试验及数值模拟[J]  现代隧道技术, 2011,V48(4): 59-64
ZHENG Sheng-Bao-1, JIANG Shu-Ping-2, Wang-Xiao-Wen-1 etc .Model Test and Numerical Simulation of Vibration Attenuation for Highway Tunnels[J]  MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY, 2011,V48(4): 59-64
链接本文:  
http://www.xdsdjs.com/CN/      或     http://www.xdsdjs.com/CN/Y2011/V48/I4/59
 
没有本文参考文献
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