[an error occurred while processing this directive]
 
       首 页  |  期刊介绍  |  编委会  |  投稿指南  |  期刊订阅  |  广告合作  |  留言板  |  联系我们 |  English
现代隧道技术 2012, Vol. 49 Issue (3) :176-181    DOI:
施工技术 最新目录 | 下期目录 | 过刊浏览 | 高级检索 << [an error occurred while processing this directive] | [an error occurred while processing this directive] >>
广州地铁东山口站站台隧道扩挖修建技术
1 中国地质大学(武汉),武汉 430074 2 广州市地下铁道总公司,广州 510380 3 中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043
Expanded Excavation Technique of the Tunnel at the Dongshankou Platform of the Guangzhou Metro
1 China University of Geosciences (Wuhan), Wuhan 430074 2 Guangzhou Metro Corporation, Guangzhou 510380 3 China Railway First Survey and Design Institute Group Ltd, Xi'an 710043
Download: PDF (0KB)   HTML (1KB)   Export: BibTeX or EndNote (RIS)      Supporting Info
摘要     广州地铁六号线东山口站为国内首例在周边环境复杂条件下实施“先隧后站、盾构隧道扩挖”修建地铁车站的工程。文章介绍了该站左线站台隧道在盾构隧道的基础上扩挖形成地铁车站的主要修建技术及施工特点和难点。实践证明,采用盾构与明(暗)挖法相结合修建地铁车站的施工技术,是城市繁华地区修建地铁车站有效解决区间盾构隧道与车站施工相互干扰难题的重要途径。
Service
把本文推荐给朋友
加入我的书架
加入引用管理器
Email Alert
RSS
作者相关文章
关键词地铁站台        先隧后站        盾构隧道扩挖     
Abstract: The Dongshankou station of the Guangzhou Metro line 6 has been built featuring the "tunnel going first" and subsequent "expanded excavation by shield." This article introduces the construction techniques, characteristics, and difficulties of constructing the metro station based on the expanded excavation of the station platform tunnel after the running tunnel had been excavated through the station area. This practice indicated that the combination of shield and cutting (bored) excavation was one of the key means to solving the conflicts between running tunnels and station construction in urban areas.
Keywords:   
作者简介: 作者简介: 孙成伟(1970-),男,高级工程师,在读博士研究生,主要从事城市地铁工程的施工技术研究及工程管理工作等,E-mail:snnchengwei@gzmtr.com
引用本文:   
.广州地铁东山口站站台隧道扩挖修建技术[J]  现代隧道技术, 2012,V49(3): 176-181
.Expanded Excavation Technique of the Tunnel at the Dongshankou Platform of the Guangzhou Metro[J]  MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY, 2012,V49(3): 176-181
链接本文:  
http://www.xdsdjs.com/CN/      或     http://www.xdsdjs.com/CN/Y2012/V49/I3/176
 
没有本文参考文献
[1] 汪波1, 郭新新1, 何川1, 吴德兴2.当前我国高地应力隧道支护技术特点及发展趋势浅析[J]. 现代隧道技术, 2018,55(5): 1-10
[2] 黄明利 1 申巧凤 1 申荣杰 2.单洞双线盾构隧道扩挖地铁车站方案研究[J]. 现代隧道技术, 2017,54(6): 15-23
[3] 拓勇飞, 郭小红.南京纬三路过江通道总体设计与关键技术[J]. 现代隧道技术, 2015,52(4): 1-6
[4] 李昕1, 舒恒1, 张亚果2, 杨林松1, 李金1, 郭小红1.超高水压复合地层大直径盾构隧道纵断面优化设计研究[J]. 现代隧道技术, 2015,52(4): 7-14
[5] 姚占虎1, 杨钊2, 田毅1, 忽慧涛1.南京纬三路过江通道工程关键施工技术[J]. 现代隧道技术, 2015,52(4): 15-23
[6] 李新宇, 张顶立, 房倩, 宋浩然.越江跨海隧道突水模式研究[J]. 现代隧道技术, 2015,52(4): 24-31
[7] 舒恒, 吴树元, 李健, 郭小红.超大直径水下盾构隧道健康监测设计研究[J]. 现代隧道技术, 2015,52(4): 32-40
[8] 刘光凤1, 陈方伟2, 周直1, 张士龙3, 刘明强1.基于灰色模糊多属性群决策的越江隧道投资风险辨识[J]. 现代隧道技术, 2015,52(4): 41-48
[9] 姚占虎.南京纬三路过江通道工程盾构段施工风险评估[J]. 现代隧道技术, 2015,52(4): 49-54
[10] 张伯阳1, 赵小鹏1, 张亚果2, 陈郁1.泥水盾构饱和法带压开舱风险控制技术[J]. 现代隧道技术, 2015,52(4): 55-61
[11] 李玉峰1,2, 彭立敏1, 雷明峰1,2.高速铁路交叉隧道动力学问题研究综述[J]. 现代隧道技术, 2015,52(2): 8-15
[12] 张瀚1,2, 李英明1,3, 任方涛2, 杨明东3.基于Zienkiewicz-Pande 准则的隧道/巷道围岩弹塑性分析[J]. 现代隧道技术, 2015,52(2): 30-35
[13] 周泽林, 陈寿根, 李岩松.深埋引水隧洞软弱围岩支护结构受力特征研究[J]. 现代隧道技术, 2015,52(2): 36-43
[14] 金大龙, 李兴高.砂土地层盾构隧道开挖面支护压力与地表变形关系模型试验研究[J]. 现代隧道技术, 2015,52(2): 44-51
[15] 王亚琼1,2, 周绍文1, 孙铁军3, 谢永利1.基于非对称贴近度的在役隧道衬砌结构健康诊断方法[J]. 现代隧道技术, 2015,52(2): 52-58
Copyright 2010 by 现代隧道技术