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现代隧道技术
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现代隧道技术
2012年 49卷 5期
刊出日期：2012-10-25
施工材料
研究与探讨
连载
分析与计算
规划与设计
施工技术
连载
1
国际隧协第17工作组
长大深埋隧道(连载二)
因工程的复杂性、地质条件的不确定性以及施工运营安全的严苛性，长大深埋隧道工程在规划、设计、施工、运营等方面面临诸多技术挑战。文章针对地质勘察、隧道系统方案选择、设计方案、开挖方法和支护系统、施工及运营安全、风险管理等方面提出了具体的建议，可为隧道工程技术人员提供借鉴、指导。
2012 Vol. 49 (5): 1-9 [
摘要
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研究与探讨
10
杨少林, 庄运杰
国内城市轨道交通建设RAMS管理模式探讨
鉴于国外及先进地区的RAMS（可靠性、可用性、维修性、安全性）管理经验，国内开始摸索适合于自身城市轨道交通建设的RAMS管理模式。文章阐述了RAMS管理定义及必要性，再以GB/T 21562-2008为参照，解析了RAMs管理的一般工作内容及流程，提出了RAMS管理工作的核心阶段及职责划分。以深圳地铁3号线RAMS管理模式和经验为例，探讨并提出了适合国内城轨建设的RAMS管理模式，为国内轨道交通建设开展RAMS管理工作可起到借鉴和推动作用，同时为国内轨道交通建设健康快速发展提供了保障。
2012 Vol. 49 (5): 10-14 [
摘要
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1854
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15
刘小刚
TBM在岩石城市轨道交通建设中的应用研究
岩石地层城市轨道交通工程采用钻爆法施工存在施工扰民及影响环境等诸多问题。文章针对城市轨道交通特点，并结合重庆六号线及青岛地铁二号线的设计及施工情况，从线路平、纵断面控制条件及线路埋深、TBM过站、TBM选型、支护结构及运输方式等方面进行了研究，并对采用TBM工法存在的风险进行了分析。分析结果表明，岩石地层城市轨道交通采用TBM工法是可行的，风险是可控的，施工是安全的；单护盾TBM机型应该是城市轨道采用的主要机型，支护结构应以管片衬砌为主，过站应尽可能采用平移过站形式。
2012 Vol. 49 (5): 15-22 [
摘要
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2101
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615
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23
王少飞1,2, 刘桂强3, 曾磊3, 卢辉3
火灾事故下公路隧道群-路段-互通式立交协调交通控制策略
山区高速公路隧道群运营管理较为复杂，在发生火灾事故时必须考虑各隧道之间的相互影响。文章提出了隧道群-路段-互通式立交协调交通控制策略，即将高速公路划分为不同交通控制区段和交通控制单元，在发生火灾事故时，遵循“先内后邻”、“由远及近”的原则实施联动控制；以增从高速公路为例，列举凤凰山特长隧道火灾工况下的应急管理预案，并对其理论进行了说明。
2012 Vol. 49 (5): 23-28 [
摘要
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29
吕康成, 马超超, 吉哲, 许鹏
寒冷地区隧道衬砌壁后冻融及其影响分析
文章在考虑围岩冻结渐进性和围岩渗水开放性的基础上，研究分析了冻胀过程以及伴随的融冻过程对隧道衬砌结构、初期支护混凝土和围岩自身强度等的影响。分析结果表明，对于按现行规范修建的隧道，发生在衬砌壁后的积水冻胀和围岩冻胀对衬砌结构施加的压力不大，设计时可不予考虑；发生在混凝土内部的反复冻融对初期支护的喷混凝土损伤显著，设计施工应予注意；寒区隧道宜重视对常见的因渗漏水引起的冻害的设防。
2012 Vol. 49 (5): 29-33 [
摘要
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34
孙统立1, 李浩1, 韦良文2
多圆盾构土体位移特征及其应用
文章以日本某深埋地铁车站工程为例，基于修正的Loganathan 公式，运用叠加原理，建立了多圆盾构施工扰动引起土体位移的计算公式，分析了多圆盾构施工扰动引起的地表沉降、土体深层沉降、侧向位移特征。结果表明，计算值与实测值吻合较好，其修正的Loganathan公式适用于计算多圆盾构施工扰动引起的土体位移，多圆盾构横向地表沉降特征基本符合正态分布。所得结论对于多圆盾构工法在我国的进一步运用具有一定的借鉴作用。
2012 Vol. 49 (5): 34-38 [
摘要
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1799
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39
吕康成, 吉哲, 马超超
隧道施工缝背贴式止水带防水技术若干改进
文章针对隧道衬砌施工缝既有背贴式止水带存在的问题，对施工缝背贴式止水带防水技术尝试了以下改进：(1) 将横断面设计为梯形，使两翼能稳定深入衬砌混凝土内部，保持翼缘两侧有足够大的空间充填混凝土，从而为止水带周围密实创造条件；(2) 在迎水面设置了排水孔，排水孔上覆有滤水土工布，排水孔下端与隧道排水体系相通，该排水孔给背贴式止水带赋予了排水功能；(3) 通过人工假顶使背贴式止水带在洞顶成为准中埋式止水带，从而解决背贴式止水带在洞顶其周围不密实的问题；(4) 通过在衬砌基础埋管留槽，安装止水带时将其两端插入槽内并接通水管，可实现止水带无中间接头、整条一次安装，避免止水带中间接头渗漏水。
2012 Vol. 49 (5): 39-43 [
摘要
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1903
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分析与计算
44
郑文博1, 蔡永昌1, 石湛1,3, 聂建春2
连拱隧道设计计算荷载合理取值研究
为了克服已有连拱隧道的荷载取值缺乏理论依据问题，文章基于公路隧道设计规范中普通分离式隧道松动荷载计算公式，选取恰当的计算参数，监理合理的连拱隧道计算模型，得到了双洞四车道连拱隧道的松动圈范围和松动荷载的合理取值，并给出了相应的连拱隧道荷载计算公式，将从分离式隧道松动荷载到连拱隧道松动荷载这一推广过程由纯经验的推导变为半经验半理论的推导，具有更明确的理论依据和更强的参考及使用价值。与现场的实际监测数据等的对比分析，验证了所提出的连拱隧道松动荷载模式的合理性。
2012 Vol. 49 (5): 44-50 [
摘要
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2071
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51
邓林1, 吕燕1, 邓荣贵2
大相岭泥巴山隧道岩爆防治数值模拟分析
大相岭泥巴山隧道为雅安-泸沽高速公路的控制性工程，由于隧道埋深大、地应力高、穿越的地层主要为硬脆性围岩，洞室开挖后岩爆时有发生。文章以该工程为背景，通过数值模拟分析了开挖中采用锚喷支护措施对减弱或防治岩爆的效果，并对不同锚杆长度和间距的防治效果进行了对比分析。结果表明：采用锚喷支护能够降低最大主应力、增大最小主应力、减少主应力差，可以有效降低岩爆的烈度；采用间距1m、长度3m的锚杆进行锚喷支护最经济有效。
2012 Vol. 49 (5): 51-55 [
摘要
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2185
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56
侯亚彬, 陈玉, 周成涛, 王新胜
基于灰色理论的隧道围岩收敛预测
文章根据隧道围岩收敛监测信息，应用灰色系统原理和方法，建立了GM (1,1) 模型并进行了预测。预测结果表明，灰色模型预测值与实测值吻合程度较好，能为隧道的动态设计和信息化施工提供决策依据。
2012 Vol. 49 (5): 56-59 [
摘要
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1915
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60
袁鸿鹄, 宫晓明, 张琦伟, 汪德云
水工隧洞施工对邻近既有管线影响的三维数值分析
隧洞工程常需穿越既有管线，如何确保既有管线安全是施工中的难题。文章以北京市南水北调配套工程南干渠工程为背景，进行三维数值模拟分析，根据计算结果分析既有管线的应力和变形规律，探讨了管线的稳定状态。结果表明，隧洞施工对既有管线应力及变形影响较小，不致影响管线的安全。
2012 Vol. 49 (5): 60-65 [
摘要
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1812
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66
袁顺德1, 陈礼伟1, 孙海枫1, 张国亮2, 韩雪峰2
浅析海积淤泥地层地铁车站基坑群的相互影响
深圳地铁前海湾车站地处前海填海区域，属于典型的海积淤泥地层，在复杂的海积淤泥地层条件下进行地铁车站基坑开挖、控制基坑围护体系及周围地层的稳定是整个工程施工的重点，也是一大难点。前海湾综合交通枢纽工程呈平行布置，在开挖过程中多个基坑会产生相互影响，通过对不同的基坑间距、两个基坑开挖顺序和加固措施进行述职模拟，研究基坑围护结构位移与两个基坑施工中基坑间距、基坑开挖顺序的关系，得出了产生相互影响的基坑间距、合理的开挖顺序及加固措施。
2012 Vol. 49 (5): 66-72 [
摘要
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2089
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73
张锋春1, 沙城满1, 梁力1, 祝顺义1, 申俊庭1, 黄微2
既有建筑对地铁车站中洞法施工中支护结构内力影响的有限元分析
中洞法是地铁车站施工中常用的施工方法，可以有效地提高开挖期间围岩的稳定性。拟建车站旁测既有建筑可引起车站开挖导致的原场地应力不均衡，对支护结构内力形成不良影响。文章通过对某旁侧既有建筑物的拟建车站中洞法施工进行了有限元数值模拟，计算分析了既有建筑对车站支护结构受力的影响，以及车站支护结构的内力特点与变化规律。结果表明，既有建筑会引起车站开挖过程中支护结构的受力偏转，进而引起局部不均匀沉降。
2012 Vol. 49 (5): 73-78 [
摘要
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规划与设计
79
刘明高
新建隧道近距离上跨既有铁路隧道方案分析与研究
文章通过新建隧道近距离上跨既有铁路隧道具体工程实践，分析了外部控制因素、工程地质及既有隧道支护结构等限制条件，提出了三种不同上跨方案，并综合比较了相关数值分析、工程特点与要求，最后推荐采用更为合理可行的明挖隧道方案。
2012 Vol. 49 (5): 79-84 [
摘要
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1893
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85
周华贵, 邢永辉, 王丽
浅谈佛山市汾江路南延线工程沉管隧道特点及关键技术
佛山市汾江路南延线工程沉管隧道式我国国内第一条建于内河中上游的沉管隧道，同时也是国内公路与地铁合建工程中规模最大的沉管隧道。由于隧址处地理位置特殊，周边环境、工程地质条件恶劣，再加之工程工期短、结构复杂，导致该工程具有诸多技术难点。文章从沉管隧道横断面设计、干坞方案、基槽开挖、沉管隧道覆盖层等几个方面，对佛山市汾江路南延线工程沉管隧道特点及关键技术进行了论述。
2012 Vol. 49 (5): 85-90 [
摘要
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91
唐协, 林国进, 邓承波
设计阶段高尔寺特长公路隧道安全风险评估
高尔寺隧道位于国道318线康定县与雅江县交界处，为单洞双向行车特长高海拔越岭公路隧道，目前隧道工程风险评估处于起步阶段。文章遵循“公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南”的要求，同时参照了国内外其它行业隧道工程风险管理规范或规程，针对高尔寺隧道特点，采用了隧道分段风险评估流程、基于工程类比的检查表法风险辨识和专家调查表法风险估测进行了隧道设计阶段的安全风险评估，分析了潜在的风险事件和风险等级，以及有效的风险控制。在无现行规范可循的情况下，进行了设计阶段隧道工程安全风险评估工作的实践，具有一定的参考意义。
2012 Vol. 49 (5): 91-98 [
摘要
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99
翟正平
宝塔山隧道地下风机房设计与调整
在特长隧道修建中，地下风机房洞室群是整个隧道施工中的难点。文章通过宝塔山隧道地下通风系统洞室群的布置设计、风机房洞室群施工时面临的问题，在满足了通风需要的断面净空要求的前提条件下，并考虑施工方便性，对地下通风系统洞室群布置和洞室断面进行了调整，分析了各方案的优缺点，以及隧道洞室群的设计及洞室的施工方便性相结合的重要性。
2012 Vol. 49 (5): 99-103 [
摘要
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104
余世根1, 刘文玉1, 沈刚1, 张立富1, 易毅2
龙潭湾大跨径隧道断面形状优化设计研究
目前三车道隧道断面形状设计没有统一的标准，合理的断面形状设计既可节约成本，又可保证隧道的安全性。文章以龙潭湾隧道为工程背景，利用ANSYS有限元软件对不同扁平率的断面隧道开挖后的应力分布、位移分布、衬砌受力等进行了数值模拟分析；运用层次分析法对影响隧道安全性与经济性的最大正应力、拱顶下沉、开挖面积、衬砌周长等目标值进行了多目标优化，提出了依托工程条件下的最优化断面形状。
2012 Vol. 49 (5): 104-109 [
摘要
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2003
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施工技术
110
李有兵
长大隧道机械化配套安全快速施工技术
文章以贵广铁路天平山隧道工程实践为例，从超前地质预报、开挖与支护、装碴与运输以及仰拱施工、防排水、二次衬砌等方面，详细地介绍了铁路隧道机械化配套技术，以及自动定位安全预警系统的配置，并对实现掌子面人员安全跟踪定位及信息化管理、实现长大隧道安全快速施工进行了探讨。
2012 Vol. 49 (5): 110-116 [
摘要
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1956
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117
路耀邦1, 刘洪震1, 游永锋2, 徐朝辉2
海底盾构隧道孤石爆破预处理关键技术
文章针对基于孤石形状、分布位置的随机性及其高强度，盾构机无法直接掘进通过这一工程难题，在前期物探及钻孔验证的基础上，对钻孔参数和爆破方案设计进行了分析；通过采用对临近隧洞爆破震动跟踪监测和爆破后炮孔取芯验证的方法，总结出了一套针对海底盾构区间孤石爆破预处理的施工方法。
2012 Vol. 49 (5): 117-122 [
摘要
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2335
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123
包德勇
高压富水隧道断层破碎带突涌水分析与工程对策
长大山岭隧道施工过程中不可避免地要通过断层破碎带等不良地质，在断层带地下水发育、导水性较好、补给充分的情况下，极易发生突泥涌水等地质灾害，会严重影响施工安全。文章对青云山隧道F
9
高压富水断层破碎带突涌水的特征及原因进行了综合分析，详细论述了穿越该断层所采用的超前地质预测预报、全断面超前预注浆、超前大管棚、加强型抗水压衬砌及全包防水等综合工程措施。施工中由于采取了这些工程措施，有效地控制了隧道施工造成的地下水流失，达到了预期效果，保证了施工安全。
2012 Vol. 49 (5): 123-127 [
摘要
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2000
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128
詹显军1, 王先龙2, 陈礼伟1, 曹自印2, 唐斌3
隧道变形自动监测系统在南广铁路隧道施工中的应用
文章以南广铁路燕子山二号隧道监控量测为例，对采用隧道变形自动监测系统和常规水准测量两种监测方式测得的数据进行了对比分析。结果表明，两种监测方法都能真实、正确地反映隧道周围围岩的变化情况，但由于自动监测系统可以有效降低测量人员的劳动强度，更体现了其优越性和实用性。
2012 Vol. 49 (5): 128-131 [
摘要
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1750
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132
任朝军1,2, 苏林王1,2, 吕黄1, 应宗权1,2
声纳法在管节沉放实时定位测量中的应用
声纳法是一种管节相对定位的测量方法，其测量不需要测量塔，测量精度不受隧道长度影响，能够快速高效地实现管节对接端的精确定位。文章从管节形态测量、仪器位置标定测量和现场定位测量等几个方面对声纳法官节沉放实时定位测量技术进行了分析研究，并根据超声波的传播原理和声纳法在国外沉管隧道工程的应用实例，分析了各种因素对声纳法定位测量精度的影响，给出了声纳法管节沉放实时定位测量的精度。
2012 Vol. 49 (5): 132-136 [
摘要
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1855
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137
席锦州, 周捷
TRT6000超前地质预报系统在新铜锣山隧道中的运用
超前地质预报是保证隧道施工安全的重要手段。南渝高速公路铜锣山隧道穿越煤层采空区、巨型断层带、地质条件极为复杂，施工中极易发生煤与瓦斯突出、涌突水等地质灾害。隧道施工中引起了TRT6000超前地质预报三维空间反射层析成像技术，通过获取掌子面前方较长距离内的围岩及地下水赋存情况信息，为隧道施工安全提供预警，其预报成果对业主确定实施设计变更提供了科学依据。
2012 Vol. 49 (5): 137-141 [
摘要
] (
2331
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142
孙巍, 张伟立
城市大直径盾构隧道上方深基坑工程研究与实践
文章以上海外滩通道上跨延安东路隧道工程为背景，分析了在大直径盾构隧道上方进行深基坑开挖的特点，提出了大直径隧道上跨工程的研究方法和研究思路，并针对隧道保护指标、变形控制措施、隧道啊变形规律等几个关键点进行了深入的探讨和研究；最后结合外滩通道上跨延安东路隧道的工程实践对部分研究结论进行了验证。
2012 Vol. 49 (5): 142-150 [
摘要
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2118
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151
张弈斌, 孙佃升
盾构隧道的爆破施工监测与安全防护
城市地铁盾构穿越上软下硬地层施工中，通常采取爆破方案对基岩进行处理。文章针对施工现场地处深圳市5A级主要大型主题乐园欢乐谷内的盾构工程，对在建构筑物和已建成构筑物的安全防护提出了一些关于爆破施工中地上、地下安全防护与监测的思路和解决方法。
2012 Vol. 49 (5): 151-154 [
摘要
] (
2367
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155
周均立1, 徐博书2
挡墙桩基拔除与重建施工技术
文章以上海轨道交通11号线穿越桥台桩基为工程背景，通过综合比选确定了套管拔除+水压减摩的桩基拔除方案和“L”型挡墙+搅拌桩加固的挡墙重建方案；运用数值模拟软件对重建过程位移场的变化情况进行了计算复核。计算结果表明："L" 型挡墙结构能较好地抑制河道开挖过程中墙背土体的沉降，且结构自身变位小，能满足工程安全和周边环境保护的要求。研究成果可为今后类似工程提供借鉴和参考。
2012 Vol. 49 (5): 155-159 [
摘要
] (
1732
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施工材料
160
孙亚婷1, 梅志荣2, 李蓉2
非粉体纳米材料复合细颗粒掺合料对隧道衬砌混凝土性能影响的试验研究
隧道衬砌混凝土强度及耐久性能直接关系到工程的经济性和安全性。文章以安全、环保、经济及施工人性化为出发点，重点研究了以I级粉煤灰配合辅助细颗粒材料微粒作为掺合料，单一或复合掺入不同种类、不同物理性态的纳米材料对胶砂试件强度的影响，对比分析非粉体纳米材料、粉体纳米材料、微硅粉应用于混凝土胶凝材料其物理力学性能，并对以非粉体纳米材料配合细颗粒复合掺合料作为胶凝材料的混凝土强度、耐久性能进行了试验研究。结果表明，非粉体纳米材料与复合掺合料复合应用于隧道衬砌混凝土具有经济、环保、耐久性好的优点，有推广应用前景。
2012 Vol. 49 (5): 160-168 [
摘要
] (
1906
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169
张建纲1,2, 刘加平1,2
液体速凝剂对喷混凝土耐久性的影响研究
文章介绍了地下工程中喷混凝土耐久性的试验方法，并根据试验结果研究分析了不同种类液体速凝剂对于喷混凝土耐久性的影响。分析结果表明，低碱型液体速凝剂可明显促进混凝土的收缩、降低混凝土的抗冻性和抗渗性能；而无碱液体速凝剂对于喷混凝土的耐久性能影响较小。扫描电镜和水泥浆体的孔结构分析表明，低碱液体速凝剂可使水泥水化产物结构疏松，同时增加水泥浆体中有害孔的含量；而无碱速凝剂则可促进水泥水化产物网络结构的形成，对水泥浆体孔结构也无不利影响。
2012 Vol. 49 (5): 169-174 [
摘要
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1943
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)
现代隧道技术
编 辑 部 公 告
关于召开“一带一路”西北国际智能交通发展大会高峰论坛暨交通产业博览会的通知
《现代隧道技术》编辑部声明
“全国公路科普教育基地公路节能照明与安全防灾新材料试验室科普传播委员会”暨“安徽中益新材料科技有限公司专家技术委员会”在皖成立
国际隧协2018颁奖大会璀璨落幕 中国力压群芳收获五大奖项
《现代隧道技术》编辑部公告
《现代隧道技术》编辑部声明
《现代隧道技术》杂志专栏征稿启事
2020 中国隧道与地下工程大会（CTUC） 暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第二十一届年会征文通知
2019 年第十届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间科技论坛（1 号通知）
关于启用“科技期刊学术不端文献检测系统”的通知
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