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现代隧道技术
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现代隧道技术
2019年 56卷 2期
刊出日期：2019-04-25
综述与探讨
试验与研究
分析与计算
施工技术
综述与探讨
1
田四明 1 赵 勇 1 王丽庆 2 李鹏飞 3
大直径铁路盾构隧道设计及选型技术研究
文章依托太原市铁路枢纽西南环线东晋隧道盾构设计与施工实例，从工程地质、水文地质、周边环境及风险控制等方面，对盾构隧道的设计与选型进行了适应性分析与探讨。结果表明，盾构选型是盾构隧道施工的关键，应掌握详尽的地质勘察资料，有针对性地选择盾构机类型和确定盾构机相关技术参数；盾构施工中加强碴土改良及注浆系统的配置，能较好地控制地层沉降；采用大直径土压平衡盾构机在周边环境复杂的地层中施工是可行的，能够最大程度减小对城市居民生活的影响。
2019 Vol. 56 (2): 1-9 [
摘要
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10
杨继华 1 梁国辉 2 曹建锋 2 杨风威 1
兰州市水源地建设工程输水隧洞 TBM1施工段关键技术研究
兰州市水源地建设工程输水隧洞TBM1施工段工程地质条件、工程设计和布置较为复杂，施工中面临连续皮带机出碴、变坡段排水、不良地质段处理、超前地质预报等关键技术问题。通过对上述问题的分析研究，文章提出了针对性的处理措施或方法：重点关注转弯段及上坡段连续皮带机的稳定运行，针对常见故障提出了相应处理方法；设计了TBM支洞下坡段及主洞上坡段掘进的排水系统；TBM掘进过程中采用地质分析、施工地质描述、物探方法相结合的综合超前地质预报方法对掌子面前方的地质条件进行预报，根据预报结果采取针对性的应对措施，避免或减轻地质灾害的发生。TBM1的掘进实践表明，所采取的措施效果良好，保障了TBM1快速、安全施工。
2019 Vol. 56 (2): 10-17 [
摘要
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661
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18
孔庆祥
铁路黄土隧道变形规律及建设管理要点研究
黄土隧道施工过程中，常出现支护破坏和隧道塌方等事故。文章基于黄土隧道工程的监控量测数据，采用统计分析方法对不同围岩级别、埋深和含水率下的黄土隧道变形规律进行了研究。结果表明：（1）Ⅳ级围岩黄土隧道拱顶下沉、周边收敛的量值分别集中在 50 mm和 35 mm以内，Ⅴ级围岩黄土隧道拱顶下沉、周边收敛则集中在 60 mm和 40 mm以内；（2）Ⅳ级、Ⅴ级围岩双线黄土隧道拱顶下沉和周边收敛变形值与含水率呈正相关关系，变形速率则先增大后减小，在含水量超过 16%时变形增大明显；（3）基于拱顶沉降统计，提出Ⅳ级、Ⅴ级围岩黄土隧道设计预留变形量值范围可分别取 7~9 cm和 12~15 cm；（4）黄土隧道工程建设管理要点是提前梳理重难点工程，施工前严格方案审核，加强地表处理，施工时强化地质预报和监控量测，严格变更设计管理，重点做好工艺管理和施工质量控制。
2019 Vol. 56 (2): 18-23 [
摘要
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24
王亚琼 1 张 雷 1,2 王志丰 1 孙铁军 3
在役隧道衬砌渗漏水引排技术
隧道衬砌渗漏水是隧道常见病害，危及隧道结构安全和运营安全。文章针对目前常规处治方式存在的不足提出了一种新的衬砌渗漏水治理技术：在渗漏缝周边进行三边或周边开槽，并安装多功能排水槽，必要时在两侧边槽布设可调式螺栓和钢条对其接缝处施加压力，结合细排水管将多个多功能排水槽连接并将渗漏水引排到离隧道最近排水管中，以此解决隧道衬砌渗漏水问题。其主要优点是可集水引排，把原来被动排水变为主动排水，同时又具有维护、更换、清理和疏通等功能。经工程实践检验证明，采取这种新的渗漏水处理技术，可以取得良好的治理效果。
2019 Vol. 56 (2): 24-29 [
摘要
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30
袁维华 1 熊自明 1 褚靖豫 2 卢 浩 1
基于 BIM的南京地铁运营资产管理信息系统
地铁设施设备的维护保养和管理相当重要，但目前的系统很难满足企业与实际操作人员的需要，可视化程度不高、设备维护不精准等问题直接影响到地铁项目的运营管理。文章介绍了一种基于BIM技术的地铁运营资产管理信息系统，并以南京地铁为例，构建设备BIM模型及信息数据库，从空间管理、设施设备管理、维护管理、资产管理、安全管理等方面实例化阐述了该系统的功能和特点。该系统的创新性体现在ERP+GIS+BIM管理平台、BIM+FM设施物业管理模式、高效的电子化工单管理、多平台和技术融合、BIM+物联网技术结合等方面，具有重要的理论意义和实际工程应用价值。
2019 Vol. 56 (2): 30-39 [
摘要
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分析与计算
40
赵阳川 李亚林 卫 敏 段巨才
隧道衬砌脱空及厚度不足的原因分析与防治措施初探
隧道衬砌脱空及厚度不足是隧道施工及运营过程中常见的质量缺陷,存在极大的质量安全隐患。基于此，文章从隧道开挖、初期支护、防水板施工、模板安装、混凝土浇筑及养护质量等方面进行了分析和总结。结果表明, 影响隧道二次衬砌脱空的因素涉及隧道施工的各个环节，必须从各环节加以严格管控；带模注浆、及时进行第三方检测以及改进衬砌混凝土施工工艺和研究开发新材料新设备对防治隧道衬砌脱空及厚度不足具有明显的效果。
2019 Vol. 56 (2): 40-43 [
摘要
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44
包林海 1 朱开斌 2 郭啓良 1 裴晓东 3 侯砚和 1
尼泊尔那苏瓦卡里水电站地应力测量及围岩破坏机理分析
尼泊尔那苏瓦卡里水电站隧洞工程大部分埋深较大，在高地应力状态下很可能会面临软岩变形和硬岩岩爆等复杂地质灾害。文章采用水压致裂法对尼泊尔那苏瓦卡里水电站进行了三维地应力测量，测点处的最大主应力为 10.47 MPa，方位角为 18°和 15°，近水平；中间主应力为 9.01 MPa，方位角和倾角分别为 158°和 71°，倾角较大；最小主应力为 6.34 MPa，方位角和倾角分别为 285°和 12°。工程区现今地壳应力场表现为构造应力起主导作用的基本特征，工程区地应力状态为中等应力水平。根据测量结果对隧洞围岩破坏机理进行了研究，结果表明，隧洞围岩破坏形式为劈裂剥落，隧洞轴线与主应力方向大角度相交以及中等偏高的应力水平是导致围岩发生破坏的主要原因。
2019 Vol. 56 (2): 44-49 [
摘要
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50
张晟斌 余泽新
考虑围岩软化与膨胀对松动围岩压力的影响研究
传统围岩松动压力计算理论不能考虑膨胀土隧道增湿软化和膨胀效应引起的应力增量。文章以南京平山软弱膨胀土隧道为工程背景，对松动围岩压力的计算方法进行改进，基于太沙基理论将围岩强度软化、增湿膨胀的影响加以考虑，进而提出一种新的围岩压力数值计算方法——“极限平衡数值法”。文章运用有限差分软件FLAC3D分析了围岩在增湿软化、膨胀前后应力变化情况，并分析了隧道埋深、降雨影响深度和围岩膨胀率的影响效 果。结果表明：围岩松动压力可以通过“极限平衡数值法”得到，且其大小受围岩软化、膨胀特性影响显著；随着降雨影响深度以及围岩膨胀率的增大，松动围岩压力逐渐增大；适用于膨胀土隧道松动压力计算公式中的修正系数的大小与降雨影响深度以及围岩膨胀率成正比，与隧道埋深成反比。
2019 Vol. 56 (2): 50-56 [
摘要
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57
田治旺 1 许有俊 2
双线并行盾构隧道横向地震响应规律研究
为研究双线并行盾构隧道的横向地震响应规律以及隧道—土体—隧道的相互作用机理，文章以深圳地铁 13号线区间盾构隧道工程为背景，运用 MIDAS/NX有限元模拟软件，计算分析日本阪神波及北京人工波下不同角度并行的双线盾构隧道地震响应规律。结果表明：与单线隧道相比，双线并行的空间组合方式对土体的动力响应具有放大效应，尤其是近距离隧道的中夹土；水平并行隧道动力响应最大，是线路抗震设计的最不利组合方式；双线隧道靠近侧的 X型区域内力与变形最大，是结构抗震设计的薄弱环节；隧道—土体—隧道相互作用区域可根据距径比划分为 3个等级：严重影响区、中度影响区及轻微影响区。
2019 Vol. 56 (2): 57-64 [
摘要
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65
崔少东 郭书太 代云清
砂岩地下水封洞库各向异性渗透系数确定方法及应用
砂岩地区建设水封石油洞库的关键问题之一是如何方便、准确地确定砂岩的各向异性渗透系数。文章通过对三维渗透张量矩阵的分析，利用空间几何原理推导渗透张量到标量数值转换的等效渗透系数计算公式，并结合常规压水试验数据，对张量矩阵渗透系数的计算结果进行修正。同时，提出采用钻孔超声波成像综合测试系统获取节理、裂隙的几何要素，作为张量矩阵计算的输入数据，将渗透张量矩阵和常规压水试验相结合，最终建立了岩体各向异性渗透系数的确定方法。工程实例证明该方法操作方便，结果准确。
2019 Vol. 56 (2): 65-69 [
摘要
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70
刘 浩 1 章慧健 2,3 江佐阳 2,3 李 爽 4
抗水压多层衬砌分析模型及其应用研究
隧道穿越岩溶多发地段时易承受较大水压荷载作用，相对传统的复合衬砌，抗水压多层衬砌可设置二道防水板，保证了衬砌的施工质量。基于此，文章提出了抗水压多层衬砌的分析模型，通过实例分析得出，内、外层衬砌间仅压弹簧的弹簧刚度系数增加时，内、外层衬砌弯矩基本不变，外层衬砌轴力减小，偏心距增大；内层衬砌轴力增加，偏心距减小。当水压荷载增加时，衬砌拱顶由大偏心受压状态变成小偏心受压，再逐渐逼至抗压极限承载状态，安全系数先增后减；拱腰、边墙处逐渐逼至抗压极限承载状态，安全系数逐渐减小；拱脚、仰拱处由小偏心受压状态变成大偏心受压状态，安全系数逐渐减小。
2019 Vol. 56 (2): 70-77 [
摘要
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78
干啸洪 1 陈立平 2 张素磊 3,4 应国刚 5 李小平 6
浅埋偏压隧道地表沉降规律及其预测方法
隧道地表沉降是围岩稳定性判断的重要依据，也是隧道施工监控量测的重要环节。浅埋偏压隧道地表沉降规律相对于非偏压隧道更为复杂，也更容易诱发安全事故，因此有必要进行深入研究。首先，文章基于最大主应力偏转理论，对偏压隧道偏压程度进行量化分析，提出了隧道偏压系数的概念及其计算方法。其次，建立等效分析计算模型，将浅埋偏压隧道地表沉降视为偏压地形和偏压荷载共同作用的叠加，并给出了分析计算方法和步 骤。最后，通过现场实测资料进一步对浅埋偏压隧道地表沉降规律进行分析，并对预测结果进行验证。结果表明：偏压系数与地表偏压角、隧道埋深和地层侧压力系数有关；地表沉降曲线在偏压作用下会发生扭曲，最大沉降区域和影响范围都向深埋侧偏移；当偏压程度较大时，偏压作用易导致深埋侧地表出现开裂，浅埋侧地表出现错台。
2019 Vol. 56 (2): 78-84 [
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85
贾夫子 1，2 王立峰 1 叶俊能 3 庞 晋 1 逯武全 1
地层特性对盾构法隧道施工地表沉降的影响研究
在软土地区进行地铁隧道盾构法施工时，地表沉降很难得到有效的控制。文章通过三维有限元法模拟地铁隧道盾构法施工过程，分析了软弱土层分布对地表沉降的影响，并通过实测结果分析研究了盾构法施工中土层物理力学特性对地表沉降的影响。研究表明，软弱土层分布在地表至隧道底部以下 0.23D范围内时(D为隧道外径)，可对地表沉降产生不同程度的影响；其中，软弱土层分布在隧道埋深范围及拱顶 0.23D范围内时，对地表沉降的影响最为严重，影响率超过 9.910 3%；相同情况下，隧道轴线上方的软弱土层比下方软弱土层对地表沉降的影响更加明显，隧道轴线上方软弱土层对地表沉降的影响是隧道轴线下方软弱土层的 1.5~6.35倍；地表沉降最大值分别随盾构断面土层压缩模量加权平均值、粘聚力加权平均值增大而减小，地表沉降最大值与土层内摩擦角加权平均值无明显关系；沉降槽宽度系数 i随土层内摩擦角加权平均值增大而减小，与土层压缩模量加权平均值、粘聚力加权平均值无明显关系。
2019 Vol. 56 (2): 85-91 [
摘要
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92
王志杰 1 杨 宝 1,2 高靖遥 1 周 平
昔格达组地层大断面隧道掌子面玻璃纤维锚杆加固参数研究
昔格达组地层水稳性差，遇水后岩体工程性质迅速劣化，在该地层中修建隧道易产生围岩大变形、掌子面坍塌等灾害。文章基于岩土控制变形分析法，以成昆铁路桐梓林隧道为例，采用理论分析与数值模拟相结合的方法，对昔格达组地层大断面隧道掌子面采用玻璃纤维锚杆加固的参数进行了研究，确定了锚杆的加固密度为 0.65根/m2；建立了昔格达地层隧道掌子面失稳破坏模式，由其纵向破坏深度确定了锚杆加固长度的合理取值范围为 8~11 m；通过掌子面前方塑性区分布深度确定了锚杆的搭接长度为 4 m。
2019 Vol. 56 (2): 92-97 [
摘要
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603
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98
李晓芳 1 滕伟玲 1 周 建 2
薄壁钢管自密实混凝土支架在隧道中的应用
针对隧道支护结构承载力发挥不充分、耐久性差等问题，文章以理论计算为基础，提出了以薄壁钢管混凝土支架为主的支护方法。首先较为准确地计算出隧道所需支护力、支架在原岩应力作用下的结构内力，并且支架始终满足支护力大于结构内力；然后设计了薄壁钢管混凝土支架支护方案；最后对薄壁钢管混凝土支架的压力和位移进行监测分析。监测结果表明：支架所受最大压力不超过1.50 MPa，所受最大位移不超过60 mm，满足隧道支护要求。
2019 Vol. 56 (2): 98-101 [
摘要
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541
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102
叶 樵 1 尹 静 2
自锚式加固结构对滑坡区隧道的治理效果研究
滑坡区隧道存在变形破坏等病害，文章采用自锚式新型加固结构对位于深厚滑坡体滑面上部附近的隧道进行加固处置，并通过理论计算和数值计算就自锚式加固结构的加固效果进行研究分析。理论计算结果表明：采用新型加固结构后，隧道内力分布更加均布合理，变形也得到了有效的约束，验证了新型加固结构具有良好的加固效果。数值计算结果表明：采用新型加固结构后，隧道内力分布更加合理，最大主应力明显减小，应力集中区消 失，同时变形也得到了有效的约束；新型加固结构的作用范围仅体现在隧道围岩及下部岩土，滑坡最终将发生越顶破坏，验证了自锚式新型加固结构只加固隧道而不治理滑坡的加固理念。
2019 Vol. 56 (2): 102-110 [
摘要
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536
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111
陈 力 1,2 刁心宏 1 杨守兴 1 陈志亮 1 章 坤 1
框架桥下穿既有铁路路基沉降控制标准研究
针对框架桥下穿既有铁路对路基的沉降影响问题，文章采用 ABAQUS有限元软件建立二维模型，分析了不同埋深、不同框架桥高宽比条件下地表沉降曲线形态，研究了框架桥下穿既有铁路路基沉降控制标准计算方法。研究结果表明：框架桥下穿既有线路基沉降曲线也可用 Peck公式进行拟合；根据 i与 B2 + htan ( 45° - φ2 )呈线性关系对沉降槽宽度系数进行修正使其更适合于浅埋大跨度箱涵下穿路基沉降的计算；基于铁路轨道平顺性控制要求所提出的路基沉降控制标准考虑了框架桥截面宽度、埋深以及土体内摩擦角因素，具有易用性。
2019 Vol. 56 (2): 111-118 [
摘要
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632
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119
Van-Tuan NGUYEN1，2 李固华 2 刘童超 2 王述红 1
基于概率论求二维钢纤维混凝土方向有效系数
钢纤维混凝土是一种多相非均质复合材料，其本构关系非常复杂，需要考虑纤维方向、长度以及与基体的界面粘结性状等因素对材料强度的影响。因钢纤维随机乱向分布且难以测量其方向，文章结合复合力学本构模型，从随机变量的角度推导二维钢纤维方向有效系数。假设钢纤维分布服从二维均匀分布，运用概率论的相关知识，计算出钢纤维与受力方向夹角的分布函数，并计算出夹角余弦值的期望，即方向有效系数。结果表明，研究区域内钢纤维和截面相交的概率为 1/π，理论上方向有效系数为 0.25；实际工程中由于边壁效应和重力效应的存在，方向有效系数应比该数值略小。
2019 Vol. 56 (2): 119-122 [
摘要
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541
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试验与研究
123
朱瑶宏 1 柳 献 2 张 宸 2 李海涛 2
错缝拼装盾构衬砌结构力学性能试验分析
错缝拼装盾构隧道衬砌结构由于存在环间传力行为，具有与通缝拼装衬砌结构不同的力学特性。文章通过三环压弯试验获得错缝拼装管片的极限承载力和力学行为规律，分析了衬砌结构纵缝、环缝及管片本体的相互协同作用，并通过一系列试验设计工况得到了纵向力和荷载水平对结构性能的影响规律。同时对比分析了三环与单环压弯试验结构的受力特性和破坏模式的差异，获得错缝拼装盾构衬砌的力学性能和环间传力效应。
2019 Vol. 56 (2): 123-132 [
摘要
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696
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1886
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134
邱军领 1 赖金星 1,2 郭春霞 2 樊浩博 1 谢永利 1
黄土连拱隧道中墙力学特征现场测试与分析
连拱隧道中墙是受力复杂部位和重要承载构件，直接影响到隧道的安全性与经济性。为研究黄土连拱隧道中墙受力规律，文章以陕北某黄土连拱隧道为依托，采用钢弦式传感器对隧道中墙顶部和底部接触压力、中导洞锚杆轴力、中墙钢筋计轴力及中墙内力进行了系统测试与分析。结果表明：中墙基底压力两边大中间小，呈“马鞍形”分布，基底压力比中导洞顶部接触压力大；锚杆轴力较小，峰值在围岩浅部，深部轴力约为峰值的 10%，中导洞锚杆支护作用不明显，可以取消；中墙钢筋计轴力向底部增大，中墙受力上部较下部敏感；中墙受力最大位置在中部偏左下侧，左右线应力先后释放对中墙受力有一定的“纠偏”作用，但中墙始终受到偏压作用；按组合变形构件推算的中墙最大轴力值约为 583 kN，最大弯矩值约为 45 kN·m，中墙处于稳定状态，其纵向承受扭矩作用、最大值约为79 kN·m，内力十分复杂。
2019 Vol. 56 (2): 134- [
摘要
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624
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1342
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143
贾 毅 1 李福海 1,2 吴德宝 1 王永宝 3
盾构隧道壁后同步注双液浆配合比试验研究
盾构隧道施工中盾尾同步注浆对控制地面下沉等具有重要作用。为使盾构隧道同步注双液浆具有良好的性能，文章选用水、水泥、膨润土、稳定剂及水玻璃作为原料，利用控制变量法进行试验研究，探讨了双液浆的不同配合比对凝胶时间、流动度、泌水率、弹性模量、抗压强度等指标的影响。结果表明：水灰比对双液浆的抗压强度影响较大，对泌水率的影响较小，仅考虑抗压强度时 A液的最佳水灰比为 2.40；当水灰比恒定时，随水玻璃含量增加，双液浆的凝胶时间逐渐增大，且 1 h，1 d，7 d和 28 d的抗压强度先增大后减小；当水玻璃含量恒定时，28 d双液浆试件弹性模量随水灰比的增大而逐渐减小；当水灰比恒定时，28 d双液浆试件弹性模量随水玻璃含量的增加而增大。
2019 Vol. 56 (2): 143-515 [
摘要
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591
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3518KB] (
1386
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152
温竹茵
周家嘴路越江隧道管片接缝防水技术研究
针对上海周家嘴路越江盾构隧道工程防水要求高、隧道纵向变形大等难点，文章采用有限元数值模拟和试验分析等手段，对盾构隧道管片接缝防水技术进行量化分析和研究，确定了接触面应力和闭合压缩力均符合设计防水要求的弹性密封垫方案，并提出了密封垫防水槽位置优化、减少接缝错台量、加强角部防水能力等防水构造措施。结果表明，该弹性密封垫设计方案合理可行，采取的防水技术措施切实有效。
2019 Vol. 56 (2): 152-157 [
摘要
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568
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3692KB] (
1039
)
158
张宇驰 1,2 谭 青 2 劳同炳 2
温度-应力耦合场盘形滚刀破岩实验装置的设计和研究
文章在分析温度对于岩石的影响以及在温度场作用下岩石内应力分布情况的基础上，通过设计加热实验装置实现温度-应力耦合作用下盘形滚刀的破岩效果研究，其中加热装置设计、温度场对于岩石的影响为设计的重点。文章采用 ABAQUS软件分析模拟了温度对于岩石的影响以及在温度场作用下岩石的内应力分布情况。结果表明，此实验装置的设计对于研究岩体力学属性的影响规律、提高破岩效率、增强地质适应性、延长滚刀使用寿命等方面具有重大意义。
2019 Vol. 56 (2): 158-163 [
摘要
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677
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3133KB] (
1338
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164
蔡建华 张海超 汪 旭
隧道掌子面岩体完整性系数快捷测试布置方法研究
为满足隧道施工期间掌子面围岩完整性快捷判定的需要，文章分析了岩块（体）波速现场快捷测试布置的原则，结合国内主流规范标准，采用对比法剖析了岩体结构面间距的划分标准，采用数学分析法研究了岩体完整性与结构面间距的量化关系。基于此，文章首次提出了岩块波速与岩体波速测试应遵守的声波对穿距离的控制标准Dr和Dm，并对测区、测点的布置方法及接收换能器系统进行了设计。结果表明，该测试方法在满足对整个掌子 面和不同产状结构面全局把控的前提下，实现了测试快捷的目的。
2019 Vol. 56 (2): 164-169 [
摘要
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604
) [
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1323
)
170
姚志勇 1，2
西宁至成都铁路某隧道高压 CO2气体研究及地质选线探析
西宁至成都铁路定测阶段XCDCSZ-3-1号深孔突发高压CO2气体，具有压力大、持续喷发时间长的特点。文章在收集和调查该区域地质背景的基础上，通过物探、钻探、气体取样、化验等综合勘察手段，研究了气体产生的原因、分布特征及运移、存储特征；在分析高压气体对工程影响的基础上，从地质角度研究其选线原则。结果表明：高压CO2气体为无机成因，由基底大理岩受热分解产生，运移通道主要为古风化壳，主要聚集在基底鼻状隆起构造；高压CO2气体分布与基底地层岩性、埋深、基底构造、盖层岩性、盖层断裂有着密切的联系，通过绕避其相关地质因素，可达到优化线路方案的目的。
2019 Vol. 56 (2): 170-174 [
摘要
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567
) [
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1752KB] (
1133
)
施工技术
175
杨木高
木寨岭隧道大变形控制技术
对于隧道大变形控制，需综合考虑加固围岩、大刚度支护、适度应力释放、合理工法以及强化建设管理等手段，多措并举。文章以木寨岭特长隧道施工大变形控制为工程实例，总结和分析斜井及正洞施工中不同程度的大变形段落支护结构调整及变形控制理念。结果表明：（1）对于一般大变形段，适当提高隧道支护结构强度和刚度即可有效抑制变形和支护破坏；（2）对于中等大变形段，可进一步提高支护结构强度和刚度，或者辅以径向注浆、加长加密锚杆、局部增设套拱等措施，变形也能得到基本控制；（3）对于严重—极严重变形段，必须采取超前应力释放、长短锚固体系加固围岩、分层施作大刚度支护等综合措施才能有效控制变形，保证施工及结构长期安全稳定。
2019 Vol. 56 (2): 175-181 [
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182
刘海波
聚能水压光面爆破新技术在成兰铁路隧道施工中的应用
采用常规光面爆破技术进行隧道掘进，需解决超挖、降低回填混凝土成本等问题。文章针对常规光面爆破存在的不足，阐述了聚能水压光面爆破新技术的原理、装药结构、聚能管装置的组装方法及装填程序，并以成兰铁路金瓶岩隧道工程应用实践为例，重点分析聚能水压光面爆破的技术、经济效果。分析结果表明：聚能水压光面爆破技术具有施工简便、有利于开挖轮廓线控制、减少超挖、加快施工进度、降低施工成本的显著特点，经济和社会效益都很可观。
2019 Vol. 56 (2): 182-187 [
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林 宏 1 万茂森 2
悬臂掘进机成套机械化作业线在铁路隧道施工中的应用
新磨溪二号隧道为Ⅳ级、Ⅴ级软弱围岩隧道，穿越岩溶、滑坡等不良地质及石膏等特殊岩土，地质条件复杂，施工风险高；而且该隧道邻近既有营业线，施工难度大，安全要求高，采用传统爆破法施工难以满足进度与安全要求。文章对比分析了悬臂掘进机法相较于传统钻爆法的施工优势，阐述了悬臂掘进机成套机械化作业线设备配套技术及施工组织方案。实际应用效果表明，悬臂掘进机成套机械化作业线作为一种较为先进的隧道非钻爆 法施工方法，在隧道工程施工中具有广阔的应用前景。
2019 Vol. 56 (2): 188-193 [
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雷 帅 1，2 方 勇 3 刘 静 4 黄 磊 1,2
南大梁高速公路华蓥山隧道施工通风优化研究
射流巷道式通风是一种常见的施工通风方式。为探明巷道式通风的流场及污染物分布特征，文章以南大梁高速公路华蓥山隧道为工程背景，采用流体力学软件 Fluent建立了射流巷道式通风的三维数值模型，研究了隧道内的通风流场，以及隧道穿越煤矿采空区时硫化氢涌出情况下有毒有害气体在隧道内的分布情况。结果表明，现有通风风量分配不够合理，导致隧道内存在低风速区，有害气体浓度较高；其问题可通过增加对掌子面供风量和设置局扇的方式来解决；当风管风速达到 26 m/s时，低风速区完全消失；在横通道前设置局扇，也可以使隧道内风速达到 2 m/s，同样可以消除低风速区。
2019 Vol. 56 (2): 194-200 [
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201
李 海 1 赵大朋 2 朱长松 2
地铁工程联络通道涌水处理措施
为解决地铁区间联络通道开挖过程中出现的涌水问题，文章以南宁地铁某区间联络通道涌水为例,阐述了该联络通道涌水过程、发生原因及处理措施。实际应用效果表明，通过采用漏水引流、沙袋反压回填、降水、地面及隧道内注浆、管片支护等综合型加固处理措施，确保了该隧道及联络通道开挖面的安全。
2019 Vol. 56 (2): 201-206 [
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现代隧道技术
编 辑 部 公 告
关于召开“一带一路”西北国际智能交通发展大会高峰论坛暨交通产业博览会的通知
《现代隧道技术》编辑部声明
“全国公路科普教育基地公路节能照明与安全防灾新材料试验室科普传播委员会”暨“安徽中益新材料科技有限公司专家技术委员会”在皖成立
国际隧协2018颁奖大会璀璨落幕 中国力压群芳收获五大奖项
《现代隧道技术》编辑部公告
《现代隧道技术》编辑部声明
《现代隧道技术》杂志专栏征稿启事
2020 中国隧道与地下工程大会（CTUC） 暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第二十一届年会征文通知
2019 年第十届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间科技论坛（1 号通知）
关于启用“科技期刊学术不端文献检测系统”的通知
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